博格华纳涡轮增压器运用于奥迪2．0L FSI发动机

博格华纳涡轮增压系统日前与奥迪公司合作开发出世界上第一台燃油直喷涡轮增压汽油机——Audi 2.0L FSI。该发动机结合了燃油分层喷射(FSI)与废气涡轮增压的优点，动力强劲、性能好，且油耗适中．能满足EUIV和ULEV排放要求．以及未来OBD(车载诊断)系统的要求。该发动机被应用于奥迪新款A3 Sportback轿车，最近又用在奥迪A4、高尔夫GTI和帕萨特上。     

2005中国汽车工程学会制造年会暨国际先进汽车制造技术及装备论坛将于11月2-3日在上海举行

为促进中外汽车制造技术交流，学习国际汽车先进技术，引导我国汽车制造业的科技进步，配合2005上海国际制造技术展览会，中国汽车工程学会将于2005年11月2日-3日在上海举行“2005中国汽车工程学会制造年会暨国际先进汽车制造技术及装备论坛”。会议主题：先进汽车制造技术及装备。     

力霸皇持续开展“6S”活动结硕果

进入浙江力霸皇工贸集团有限公司园区，青草，树绿，花红，彩蝶纷飞，地净，墙白，天兰，清风指面，仿佛来到了公园。生产现场宽敞明亮，走道畅通，标识明显，各种物品摆放整齐，流水线上忙而及邓，     

B6可能无缘国产

各位编辑：你们好!请教几个问题： 1、04年12月贵刊介绍了法拉利的612，我想问的是这样的车．汽车牌照是如何安装悬挂的呢? 2、关于Nissan的天籁．它到底与广本雅阁还是奥迪A4是同级车?     

ADSP TS201S Link口在多DSP系统中的应用

在多点实时收发水下声学尺度目标模拟器研制中,采用多DSP系统可以较好完成信号处理任务。本文介绍应用ADSP TS201S Link口完成以下工作:进行多DSP链式加载,利用Link口中断同步多DSP工作和DSP间实时双向通信。结果表明,信号处理程序运行良好,达到设计要求。     

易格斯电缆的消防“绿卡”——对话易格斯（上海）有限公司拖链部总经理 王军

RT《轨道交通》：请您介绍一下易格斯公司以及相关产品情况？ 王军：和现在很多国内的年轻人一样，1964年正值青年的GiJnterBlase先生辞去了生产经理的职务，和太太在德国科隆市附近的一个车库里创立了易格斯公司。在最初的二十年里，易格斯公司主要生产合成技术的塑料元件。FrankBlas6先生于1983年扩大了生产规模，并建立了全新的拖链和工程塑料轴承的生产线。     

某电动汽车冷却泵驱动器设计

某电动汽车采用冷却泵对动力总成进行冷却,该冷却泵动力源为无位置传感器无刷直流电机。基于飞思卡尔高性能低成本8位微控制器MC9S08MP16对冷却泵驱动器软硬件进行设计,通过实验调试确定了所设计驱动器的最佳参数,从而实现了冷却泵的良好运转。     

超小型减摇鳍变参数PID电控系统的实现与分析

超小型减摇鳍安装于小型船舶上,为了减小船舶的横摇,采用变参数PID控制系统不失为一种行之有效的方法。建立并分析了变参数PID系统的数学模型,通过使用IAP15F2K61S2单片机来实现减摇鳍控制器的硬件和软件设计,使减摇效果更加理想。     

《航运标准合同系列(上海格式)》首发仪式在沪举行

由中国海事仲裁委员会上海分会汇编、人民交通出版社出版的《航运标准合同系列(上海格式)》首发仪式于2012年10月26日在上海汤臣国际会议中心举行。此次新闻发布会由上海国际航运中心建设推进小组办公室和中国海事仲裁委员会上海分会共同主办,得到上海市司法局、上海市法学会、上海海事法院和上海市律师协会的大力支持。上海市城乡建设和交通委员会秘书长戴晓坚主持会议,上海市律师协会海商海事委员会主任陈柚牧致辞,中国海事仲裁委员会上海分会秘书长蔡鸿达和上海海事仲裁院专家咨询委员会主任、上海海事大学教授尹东年分别介绍新书出版的背景和意义,并回答记者提问。     

超声冲击处理对S32101双相不锈钢焊缝残余应力及组织的影响

对S32101双相不锈钢焊后进行超声冲击处理,观察超声冲击处理前后母材及焊缝的组织形貌,采用XRD应力测试仪分析超声冲击处理前后焊缝及其附近的残余应力分布,并利用硬度计对焊缝截面进行硬度测试.结果表明,超声冲击处理后母材和焊缝都发生了塑性变形,母材中的铁素体组织被细化,奥氏体被拉长、破碎;焊缝表面的组织产生塑性变形,魏氏体状奥氏体和晶内奥氏体被细化,且被细化的晶粒均匀分布在焊缝表层,超声冲击处理强度为10 s/cm~2时效果最佳,可将600 MPa的拉应力转化为600 MPa的压应力.超声冲击处理过后表层的硬度分布更加均匀且硬度值提高了50～90 HV.