全文获取类型
收费全文 | 1958篇 |
免费 | 105篇 |
专业分类
公路运输 | 654篇 |
综合类 | 351篇 |
水路运输 | 532篇 |
铁路运输 | 458篇 |
综合运输 | 68篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 90篇 |
2022年 | 119篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 99篇 |
2014年 | 91篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 106篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 90篇 |
2009年 | 96篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 77篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2063条查询结果,搜索用时 562 毫秒
271.
北京地铁4号线动物园-白石桥左线区间盾构隧道从9号线暗挖隧道上方穿过,两线隧道垂直净距离小、交叉穿越的角度较小、彼此间相互影响范围较大,针对这些特点,采用ANSYS有限元软件,对暗挖隧道二次衬砌不同修筑时机下(盾构通过前、后)的施工方案进行数值模拟分析,并综合工期等方面因素,确定现场采用的施工方案及相应的加固措施。进一步研究的结果以及现场监测数据表明:在盾构施工前及时修筑暗挖隧道的二次衬砌,有利于近距离隧道交叠穿越期间的整体安全;如果不能及时施作二次衬砌,可在已建暗挖隧道内部架设临时型铜支撑体系进行加固,能够有效地限制盾构施工对已建暗挖隧道结构变形和主应力变化的影响。 相似文献
272.
273.
南京地铁S9号线一节点控制性连续梁桥处在软弱地基和中风化凝灰岩两种极端差异地质条件下,上跨S243省道、下穿220kV高压线,且施工期处于冬季低温季节,施工环境极为复杂.针对该悬臂浇筑连续梁施工过程中存在的难点,通过技术研究,开发出一套关键施工技术,包括新型的0#块支架体系以及挂篮防护蒸养一体化系统,搭配以空间需求较小的三角挂篮及平头塔吊,顺利解决了在复杂地质条件以及狭小作业空间情况下,挂篮跨路安全防护以及冬季蒸养等施工难题. 相似文献
274.
文章主要介绍了NJ3、NJ4型平车球面上旁承焊缝处裂纹产生的原因及处理方法,能有效指导NJ3、NJ4型平车的检修。 相似文献
275.
采用现场钻探、调查等方法对高速铁路黄土隧道运营前洞口段轨道板上拱现象进行分析,研究轨道板上拱机理,并给出相应处理方案.分析结果表明:中心水沟渗漏导致地基土含水率增大是轨道板上拱的主要原因;隧底湿陷性新黄土受水浸泡软化,仰拱填充层开裂,明洞段受其两侧暗洞段与路基桩板纵向挤压作用产生隆起;受水浸泡后,寒季冻涨作用使轨道板上拱.整治前隧道进口洞门段轨道板上拱最大值为12.9 mm,采用旋喷桩对隧道仰拱底予以加固并采取隧道疏排水措施后上拱现象消失,说明该措施可有效控制轨道板上拱变形. 相似文献
276.
277.
大跨度上承式连续钢桁梁是铁路桥梁结构的创新形式,能有效降低桥墩的建筑高度,降低基础与桥墩的施工难度和工程造价,技术、经济优势突出,在山区铁路桥梁建设中具有较强的适用性.这种新的铁路桥梁结构形式技术标准尚待完善.本文依托新建玉溪至磨憨铁路的重点控制性工程元江特大桥(108.0+151.5+249.0+151.5+108.0)m上承式连续钢桁梁,分析总结大跨度上承式连续钢桁梁在结构设计、加工制造、现场架设等方面的创新成果,为类似桥梁建设提供借鉴. 相似文献
279.
280.