槽型梁跨既有高位道路起顶现浇及落梁施工技术

结合以往施工经验及现场实际情况,在上跨重要道路施工过程中,由于梁部结构的特殊性,为了保证道路正常通行、限高要求,采用起顶现浇及落梁的施工方法,成功解决了特殊结构梁上跨重要道路时,无法提前预制并吊装到位的难题。     

上海长江隧道首次采用LED照明

位于三峡库上坝首湖北省秭归茅坪镇的龚家坝隧道顺利贯通，该隧道是三峡翻坝高速公路工程贯通的首个特长、环保隧道。龚家坝隧道总造价1．2亿元，按双向4车道高速公路标准建设，隧道左幅长3197m，右幅长3186m。工程施工采用双口掘进，比计划工期提前两个月贯通。龚家坝隧道建设引进环保理念，坚持零开挖进洞，未采用大切大削的方式，而是结合地质结构和山体走势，建成了与自然结合较好的“削竹式”隧道洞门。同时对防护工程、房建工程、附属区等进行了景观设计，强调自然和谐、整体协调和风格统一。     

马岭河特大桥桥塔上横梁施工方案及设计计算

通过工程实例介绍结构计算在工程施工中的应用,达到缩短工期、保证施工安全以及质量要求、节约施工成本、提高经济效益的作用。     

深圳市地铁车辆段上盖物业减振降噪措施及效果分析

根据深圳地铁1号线前海湾车辆段和地铁3号线横岗车辆段调研和实测,对比其采取的减振降噪措施并进行分析。通过对各种减振与降噪措施进行综合比较,得出车辆段减振降噪相应的措施,使列车运行的振动和噪声不对上盖物业造成明显影响。     

上承式移动模架在复杂地形条件下的拼装及应用技术

针对湘桂铁路扩改工程和南黎铁路工程青高桥区相邻墩身墩高变化大、地势起伏大、箱梁变跨和桥梁靠近隧道洞口等特点,介绍了箱梁制梁方案的选择和上承式移动模架原位拼装技术。     

用线段分析法确定四行程发动机气门调整顺序

为了改善换气,在新型汽车发动机上多采用每缸4个,甚至5个气门结构,并使多气门发动机在各种转速下都有良好的动力性与燃料经济性,采用液压挺柱,根据物理特性,可自动缩短或伸长挺柱,保证气门关闭紧密且使气门机构无间隙。     

沪杭高速铁路大跨度自锚式转体拱桥现浇膺架施工

正1工程概况沪杭高速铁路是国家铁路规划中沪杭甬高速铁路的重要组成部分。跨石大公路,采取自锚式转体拱桥,孔跨组成为(88+160+88)m,为上承式拱桥(见图1)。拱肋采用抛物线形,矢跨比为1/6。边、中跨拱肋拱顶截面高4m,拱脚截面高6m,拱肋横向宽7.5m,采用单箱室截     

上承式无铰拱桥空间有限元分析

中山公园景观步行桥为一座单跨60m的上承式无铰钢筋混凝土拱桥。介绍了该拱桥的工程概况及主要荷载标准,采用空间杆系有限元对上承式无铰拱桥的施工及运营阶段进行空间静力分析、动力特性分析及稳定性分析,计算结果表明结构设计合理,可供同类桥梁参考。     

奔驰GLK300 发动机故障灯亮

<正>车型:配置272948发动机。VIN:LE42049811L××××××。行驶里程:32000km。故障现象:客户反映发动机故障灯亮。故障诊断:接车后,启动车辆,发现仪表上的发动机故障灯亮,检查还发现,仪表上没有车外温度的数值,如图1所示。初步判断应该是车外温度传感器这块有问题,影响到了发动机故障灯点亮。技师连接奔驰诊断仪STAR-D读取相关的故障码,如图2、图3所示。然后查看车外温度传感器的实际值,显示车外温度不可信或传感     

苏通长江公路大桥首节钢混结构段混凝土浇注成功

近日,苏通长江公路大桥北索塔上塔柱首节钢混结构段混凝土浇注成功,塔柱高至224.8 m。苏通长江公路大桥北索塔柱高300.4 m,分为下、中、上塔柱。自柱高220.959 2 m,采用中间设钢锚箱,外包混凝土的钢筋混凝土钢锚箱组合结构。钢锚箱为箱形结构,总高度为73.6 m,由30节组成,分A、B