平南港建设成三千万吨内河大港可行性分析

平南县位于广西东南部,古称龚州,面积2988平方公里,建县历史已有1700多年。平南县居珠江上游,西江黄金水道中段,属贵港市管辖,历来是桂东南地区的物资集散中转地。历经岁月洗礼,平南港依然生机勃勃。自2006年起至今,     

《（港口）企业全面均衡管理实务》出版

因上游地区受金融危机影响的效应正逐步释放。加之临近春节，集装箱货源减少，致使长江集装箱市场行情继续缓慢下行。2009年1月长江集装箱综合运价指数为985．16点，较上月下降1．74％。其中：上游集装箱运价指数为968．99点，较上月下降3．78％：中游集装箱运价指数为1035．47点，与上月持平；下游集装箱运价指数为963．98点，较上月上升0．02％。     

泉州港的物流中心建设

正在编制中的《中华人民共和国物流术语标准》将“物流中心”定义为:“接受并处理下游用户的订货信息,对下游供应方的大批量货物信息,对上游供应方的大批量货物进行集中储存,加工等作业并向下游进行批量转运的设施和机构。”从整个物流链过程看,港口物流活动只是物流链过程中的     

大幅提高三堡船闸过闸能力思路探寻

三堡船闸的通航能力远远滞后水运的发展,如何通过工程改造使过闸能力得到提升,是水运工程技术人员特别是船闸管理人员值得思考的问题。杭州三堡船闸是京杭运河沟通钱塘江的枢纽工程,由一线船闸和二线船闸组成。一线船闸于1989年建成通航,年设计过闸量300万吨,结束了江河咫尺相望却不能通航的历史,并拓展航程400千     

中低水头渠化枢纽上游设计最低通航水位研究

中低水头渠化枢纽上游设计最低通航水位采用枢纽敞泄时的坝前水位时,容易出现以下问题:船闸上引航道底高程和上门槛底高程较低,不仅墙体断面增大、造价增加,而且容易产生淤积;上、下游引航道口门区流速、流态较差,难以满足船舶安全进出闸的要求。依托部分工程实例,根据枢纽整体水工模型试验成果,通过水文计算,对通航水流条件、通航保证率、工程投资等方面进行比较,分析采用枢纽死水位作为上游设计最低通航水位的合理性。同时,结合枢纽不同运行方式时的回水分析,得出如下结论:渠化河段的上下梯级在死水位运行时的衔接能满足要求,采用枢纽死水位作为上游设计最低通航水位是可行的。     

漠河极光之旅

漠河县位于大兴安岭北麓,黑龙江上游南岸,祖国的最北端,地理坐标为东经121°07′至124°20′,北纬52°10′至53°33′是我国纬度最高的县份。     

黄浦江上游水域能见度不良海事应急管理分析与对策

本研究根据黄浦江多发的辐射雾和平流雾的特点,对闵行海事局能见度不良应急管理现状和船员冒雾航行的心理进行分析。提出三点对策对目前管理模式进行优化,即巡逻艇做好定点值守、确保管控信息发布及时通畅、与码头单位做好联动,以期望进一步提高海事机构能见度不良监管成效。     

上游引航道透空隔流堤布置与通航水流条件优化*

针对急弯下游布设的上游引航道口门区通航水流条件复杂等问题，依托某航电工程通航水力学模型试验，对比分析不同流量和不同隔流堤与导流墙夹角条件下的上游口门区的流场分布，探究隔流堤与导流墙夹角和上游引航道口门区水流条件之间的关系。结果表明，隔流堤可以有效减小上游引航道内与主航道中存在的流速梯度，减小主流对口门区水流的挤压和摩擦，进而减小口门区横流和回流流速，消除不利于通航的流态。隔流堤与导流墙之间夹角存在阈值，当小于该值时，纵向流速和横向流速均随着夹角的增大而减小；进一步增大则会导致部分主流流入，恶化口门区流态。     

珠江水系港航单位“我为群众办实事”成效显著

"琼州海峡客滚运输推行出岛全面预约,优化货车通行计费方式并启用‘一站式支付’功能,便捷性和舒适性大大提升"、"珠江上游龙滩1000吨级通航设施建设项目前期工作取得突破性进展,计划2022年开工建设,项目建成后将打通西南水运出海中线通道,惠及流域内1500多万沿江群众"、"西江航运干线88个桥区水域航道完成安全风险隐患排查。