日本桥梁的加固和抗震技术

日本高速公路、轨道交通、快速铁路和城市立交都是高架桥梁，跨海湾的桥梁都是特大型桥，桥型多种多样，外型丰富多彩。日本的桥梁施工技术和使用要求都很高，钢材质量好，钢桥采用锌喷涂方法，防锈技术已达到20年不脱落。全日本共有桥梁13万座，其中钢桥居多，约占41％；预应力混凝土桥占34．8％；混凝土桥占19．8％，大多数是70年代以后修建的。     

江垭电站主厂房F_(15)断层破碎带灌浆加固技术

通过江垭电站主厂房 F1 5 断层及其影响破碎带的固结灌浆施工 ,介绍固结灌浆的原理和目的、灌浆参数、灌浆过程的控制措施 ,以及对灌浆工程效果的分析、评价     

塘沽区海河大桥上部结构施工设计

天津市塘沽区海河大桥正桥是主跨度310m的独塔双索面混合梁斜拉桥，主梁采用钢与混凝土混合梁技术。本桥具有跨度大、技术先进的特点。     

固定周长凸多边形的逐边构造

多面体是表示物体最重要的工具，而多面体的表示则离不开多边形的构造。给出了在逐边构造固定周长凸多边形过程中，多边形各边长和各内角的允许取值范围及边长与内角之间的约束关系。文中还给出了计算逐边构造固定周长凸多边形的具体算法。     

64 m跨简支栓焊钢桁梁桥在新规范下的运行状态

研究目的：随着列车速度的提升，对铁路钢桥的要求越来越高，一些既有线路的老式钢桥是否能够满足现有规范的设计要求是一个迫切需要解决的问题。本文通过对64m跨下承式简支栓焊钢桁梁桥在新规范下的运行状态进行分析以得出它是否满足新规范的要求。 研究方法：通过比较铁路桥梁钢结构设计的新旧规范，找出它们之间的主要差异。然后通过理论计算，分析老式钢桥是否满足新规范的要求。 研究结果：得出新规范在纵向联结系的长细比限值、中心压杆轴向容许应力折减系数、各种构件疲劳容许应力的检算和横向刚度的规定等诸多方面更加严格的结果。通过进一步分析得出64m跨下承式简支栓焊钢桁梁桥主要杆件的内力、构造和整体结构的横向自振频率等方面无法满足新规范要求，而强度也几乎达到新规范的临界值的结果。 研究结论：随着高速铁路的发展和列车运载量的提升，需要对老式钢桥进行加固处理，以满足列车安全运营的要求。     

碳纤维布与钢板复合加固钢筋混凝土梁刚度分析

碳纤维布与钢板复合加固是一种新型的加固方法,可应用于桥梁等大跨度梁的加固。本文对12根碳纤维布与钢板复合加固钢筋混凝土梁进行了试验研究,结果表明,碳纤维布与钢板复合加固方法可较大幅度地提高钢筋混凝土梁的截面刚度,减小其变形。在试验研究的基础上,分析钢筋混凝土梁在碳纤维布与钢板复合加固后截面刚度的变化规律,并运用刚度解析法对截面刚度进行了计算,同时结合相关试验资料的统计分析,提出复合加固梁截面刚度的简化计算公式。其计算结果与试验结果吻合较好,可为实际工程应用提供参考。     

强夯法在湿陷性黄土路基中的应用

强夯法地基加固施工技术在兰西(兰州—西宁)高速公路第26合同段的应用,成功地解决了湿陷性黄土地基的湿陷性、提高了地基的承载能力及密实度。     

同安西桥水害补强设计与施工

厦门同安西桥遭受水害，经过加固补强修复，达到原设计等级。补强加固工期短、成本低，是一个首选的理想方案，可为同类工程的设计与施工提供参考。     

信使服务原理分析及RPC数据包构造实现

从信使服务的概念入手，针对NET SEND命令，使用ethereal抓包详细分析信使发送的原理过程；并利用RPC协议构造单一RPC数据包完成整个信使服务功能。     

浅析祁临高速公路施工中的几种软基加固工艺

祁临高速公路南段为黄土丘陵和盆地平原，受汾河影响，地下水位较高，土质情况较差，属于典型的软弱地基。软基处理工期紧，面积范围大，为节约工程造价，针对不同的地质情况，选用了不同的软基加固措施，并取得了良好的质量效果。