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181.
182.
南运河特大格在64m单线下承式栓焊钢桁梁拖拉架设施工设计 总被引:2,自引:0,他引:2
郑东 《铁道标准设计通讯》2001,21(5):23-24
主要介绍1-64m单线下承式栓焊钢桁梁无导梁拖拉架设过程中梁体结构、临时支墩、移梁滑道、牵引等主要环节的设计及检算。 相似文献
183.
6‰下坡道接车延续进路电路适用于进站信号机外方,制动距离内,进站方向为下坡道,平均换算坡度大于或等于6‰的电气集中车站。浙赣线、金干线有许多站的进站外方存在6‰下坡道,在电路设计、联锁试验及平时运用中,发现6504图册中有关6‰下坡道延续进路的电路存在3处缺陷,会造成信号故障。之前尚未见有人提及,现对其进行探讨和改进。以下为常见站场,见图1,上行进站信号机外方为大于6‰的长大下坡道。 相似文献
184.
我国地域辽阔,铁路沿线情况不同,线路状况差别很大。北同蒲线地处山区,路况恶劣,本次北同蒲原太段增二线提速工程全线17个站,有5个站在进站信号机外制动距离内,进站方向j超过6‰的下坡道,原则上应设计接车进路的延续进路,以防止列车进站后无法停住。但在工程联锁试验 相似文献
185.
186.
我以往换下摇臂O形圈都是把汽缸头、中缸全拆下再换,费时又费力。最近我想到一种办法,省时又实用。首先在熄火状态下,把下摇臂螺杆拧下,然后把车启动着,摇臂轴会自动弹出,弹出后马上熄火,再用钳子钳住弹出的摇臂轴左右摆动并拉一下,至能看到O形圈即可(但是要注意摇臂轴不能拉得 相似文献
187.
如何缩短航道断航、停航时间,减少赔偿费用。下福水电站工程合理的、科学的施工安排,整个施工期断航、停航的时间,是桂江水电开发史上最短的一次。为下福水电站工程取得了较好的经济效益。 相似文献
188.
189.