城市公共交通标志新国际6月1日正式实施——第1部分：总标志和分类标志（摘录）

前言 GB／T5845《城市公共交通标志》分为以下部分：第1部分：总标志和分类标志；第2部分：一般图形符号和安全标志；第3部分：公共汽电车站牌和路牌；第4部分：运营工具、站（码头）和线路图形符号；……     

GB／T5845．3-2008《城市公共交通标志》——第3部分：公共汽电车站牌和路牌

GB／T5845《城市公共交通标志》分为以下部分：——第1部分：总标志和分类标志；——第2部分：一般图形符号和安全标志；——第3部分：公共汽电车站牌和路牌；     

高墩支架桥梁下部构造施工技术

结合常吉（常德-吉首）高速公路20标段舒溪口大桥的施工实践，介绍桥梁下构高墩条件下的钢管脚手支架施工方法，并对该施工方案的可行性进行了计算分析。结果表明，该施工方案技术上可行，可为处于丘陵地区同类型高墩桥梁下部构造支架工艺设计与施工提供借鉴。     

一种框架连接式大型浮式平台的整体合龙技术

通过在顶升装置顶部设计一种U型工装,使滑移横梁位于U型工装内部。在上部组块滑移至下部船体顶部且其重量转移至U型工装之后,将滑移横梁撤出,从而解决上部组块同步下降时连接框架与滑移横梁碰撞的问题,实现框架连接式大型浮式平台的整体合龙。     

山区公路桥梁下部工程的加固方法

山区公路的桥梁下部工程,长年受洪水冲刷,出现局部损坏,影响正常安全使用。有几种简要易行、经济适用的加固方法：（１）钢筋混凝土围护;（２）铁丝笼防护;（３）清理河道。     

数项商用车强制标准年内有望出台

日前，据全国汽车标准化技术委员会王学平介绍，“我国针对商用车的标准体系目前已初步建立。年内‘商用车驾驶室乘员保护’和‘商用车前下部防护装置标准’等三项国家强制标准将有望出台。”     

某商用车前下部防护碰撞特性分析

商用车前下部防护在汽车碰撞减轻乘员伤亡方面起到关键作用。文章以某商用车前下部防护为例,基于前下部防护碰撞法规,联合HYPERWORKS-LSDYNA软件建立了碰撞分析有限元模型,分析了该前下部防护碰撞性能。分析表明,该前下部防护碰撞性能符合法规、材料断裂延伸率要求,能量曲线也从侧面验证了仿真的可靠性与真实性。     

浅析客车用外摆式乘客门下部内置平衡杆结构

目前，国内客车相关的行业标准不断与国际接轨，这就要求客车踏步应满足一定的低入口标准。因多数客车都采用外摆式乘客门，乘客门的平衡杆大部分都采用外部下置式，这就导致平衡杆离地面距离比较近，而我国的路况又复杂多样，良莠不齐，经常会出现平衡杆球头碰擦地面现象，从而造成球头和平衡杆损坏，因此部分生产厂家改用车内上置式平衡杆来改善此问题。但不断追求低重心，高抗侧翻能力的行业标准又迫使车身不断降低，车内高度不断减小，又将导致乘客头部碰擦平衡杆的事故发生，     

泥浆在钻孔施工中的作用

前言钻（挖）孔灌注桩工程从二十世纪四十年代起开始在西方使用．六十年代初，钻孔灌注桩基础形式在我国初步成型，几十年来，这种基础以其造价低、效果好、速度快等多种优越性得到了迅猛的发展．在城建、水利、桥梁等工程中成为下部基础的首选形式。随着钻孔灌注桩向大直径、高深度发展．