58.7m锚作供应船推进轴系扭振计算研究

建立了58.7 m锚作供应船推进轴系扭转振动计算当量模型,分析了推进系统的特点,采用解析法编制了相应的计算软件,进行了系统自由振动及强迫振动计算,并与实船扭振测试进行对比。结果表明,所建立的系统当量模型合理,计算方法正确。     

从实测数据判断箱筒型结构在风浪作用下的稳定性

箱筒型结构是一种新型的防波堤结构。通过土压力、孔隙水压力、振动、波浪、十字板等数据,对箱筒结构在大风浪作用下的稳定性进行了综合分析,得出在大风浪作用下箱筒稳定的结论。该结构适用于软土地基,工程费用低,建设速度快。     

电气化集装箱堆场附属设施施工

为保护环境,集装箱堆场的传统起吊机械——轮胎式龙门吊正寻求新能源以替代原有柴油动力。＂油改电＂的方式较为经济。文章阐述了在有限的场区内,如何合理地安排用于电缆走向及转向的附属设施的施工,是电气化集装箱堆场施工中的重要环节。     

主机扫气箱填料函漏气问题的解决办法

笔者上船任职发现主机SULZER 6RTA48扫气箱填料函漏气严重,虽然此问题已尝试多种方法应对,但代价高昂且没有效果。于是自制专用工具,找到漏气的根源,在填料函的密封环压板中钻孔,孔内车制螺纹加辅助弹簧后通过调节螺钉来调节弹簧的压力。虽然结构简单,但经过三个月使用效果良好,解决了困扰已久的扫气箱填料函漏气的难题。此外,笔者充分利用船上的设备,制作了专用磨床可以方便快捷且高精度地用来修复填料函上部不平整的密封平面,具有一定的推广和借鉴价值。     

硬底质深水航道绞吸船抛锚固锚工艺优化

大型绞吸船挖掘、输送能力强,可开挖硬底质深水航道,且工艺已日渐成熟,如绞吸船直接装驳工艺以及艉吹 装驳工艺等。然而绞吸船如何在硬底质深水航道中抛锚、固锚,则成为装驳工艺成败的关键因素。绞吸船施工方法是以船 艉钢桩为轴心,利用左右横移锚杆拉力横摆开挖,也称扇形横挖法（含钢桩台车的绞吸船）。以硬底质深水航道绞吸船抛 锚、固锚工艺为分析研究对象,并从实践中总结优化了各固锚工艺,可供类似工程施工借鉴。     

无锚板桩+支撑墩码头结构在强涌浪海域块石覆盖层条件下的应用

以色列阿什杜德港项目所处环境地质条件差,覆盖层以0~3 t块石为主;风浪条件恶劣,季风期有效波高达5 m以上。前期人员、设备、材料等出海的施工码头建设十分困难。通过综合分析比较高桩码头、抛石堤码头及板桩码头等传统码头形式的特点,经科学的设计创新采用无锚板桩+支撑墩结构形式码头,同时采取安全可靠的施工技术,高效、安全地完成施工码头的建设。     

双向横坡箱型截面温差作用效应计算分析

依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》对温差作用效应的理论推导公式,对目前常用的带双向横坡箱型截面的温差作用效应进行分析,提出了截面等效转换的计算思路,采用Midas civil有限元程序进行了实例验证,可为广大桥梁设计等相关工程技术人员提供参考。     

沥青路面橡胶沥青碎石下封层层间连接性能研究

为了研究橡胶沥青碎石下封层对提高层间连接性能起到的效果,基于干线公路沥青路面下封层技术应用后的路面状况和钻芯取样调研资料,提出了层间连接效果指数来评价橡胶沥青碎石下封层和其他层间处治技术的实施效果,并通过室内层间剪切试验,得到橡胶沥青碎石下封层和其他层间处治技术的层间摩擦系数及抗剪强度。综合实际路面下封层应用效果评估和室内试验评估结果,明确了橡胶沥青碎石下封层相比于其他层间处治技术在层间连接性能上的优势。     

某重型汽车平衡悬架下推力杆支架优化设计

以某重型汽车平衡悬架为例,建立该悬架下推力杆支架的受力分析模型,根据下推力杆支架的受力情况对其结构进行优化设计,并对优化前后的支架进行有限元仿真分析。结果表明:优化后支架的质量、最大变形量和最大应力均有所下降,改善了支架的受力情况,且能满足轻量化的设计要求。     

盾构施工混凝土箱接收技术

结合天津地铁3号线解放桥站-天津站站盾构区间工程实例,为了解决在特级风险源极复杂的地面环境下穿越高富水承压软弱地层进行盾构接收工作的风险问题,采用洞内水平加固结合混凝土箱接收技术,成功控制各项沉降指标,同时,有效地避免盾构到达接收过程中涌水、涌砂等风险,以期为今后类似工程提供借鉴和参考。