铁路电力系统电压谐振的解决对策

在铁路电力系统中引起电网过电压的原因很多,其中谐振过电压出现相对频繁,其危害性较大。过电压一旦发生,往往会造成电气设备的损坏、烧毁,甚至发生停电事故。由于谐振过电压作用时间较长,而且不能用避雷器限制,因此在选择保护措施方面有较大的困难。为避免这一现象的发生,确保供电的安全、可靠,结合实际提出相应的解决对策。     

大跨度不对称双联拱隧道在复杂地质条件下的施工技术

针对广州地铁3号线番禺折返线工程大跨度不对称双联拱的结构特点,对隧道结构进行受力分析,通过采取一系列施工技术措施,顺利完成施工,为今后复杂地质条件下大跨度不对称双联拱的施工积累了宝贵的经验。     

奔驰S600SEL后空调不制冷

车型：奔驰500SEL。底盘型号为W140，发动机型号为120型VIN=WDBI400572A134411 故障现象：据驾驶员介绍，在开启自动空调的制冷功能之后，仪表台的各风口吹出的是冷气，中央扶手座处的风口吹出的却是暧风。     

低压网络三相不平衡的危害

本文通过计算和分析,说明了三相不平衡的主要因素和不能满足国家标准要求时,将产生种种不良后果。     

试谈翻译中存在的不准确和不规范现象及应采取的纠正措施

本文介绍了现在翻译中存在的各种不准确和不规范现象、造成的危害及应采取的纠正措施。     

既有线轨道质量指数的分布与不平顺权重系数统计分析

利用轨检车在沪宁线苏州—南京段线路上检测的不平顺数据,计算既有沪宁线的轨道质量指数(TQI),运用统计方法对轨道质量指数的频数分布和里程分布进行分析。结果表明,线路90%以上的TQI数值处于13以下。通过对单项不平顺占轨道质量指数权重进行统计分析,得到单项不平顺的管理值。分析表明,对沪宁线而言,左、右高低不平顺和水平不平顺在TQI中占的比重较大,对轨道质量的影响较大。根据统计得到的TQI管理值和各项不平顺所占权重,各项不平顺小于管理值之内的里程均大于78%。说明将沪宁既有提速线路的TQI管理值定为13基本能保证线路的质量状态。     

轨道车辆动力学性能与轨道条件密切相关

轨道车辆与轨道线路是一个相互作用的大系统,轨道车辆必须也只能在一定轨道条件下满足动力学性能要求。因此,车辆验收运行试验也应该在规定的线路条件下进行,线路条件除平纵断面及线形变化外,还应包括各类轨道不平顺。