全文获取类型
收费全文 | 5054篇 |
免费 | 136篇 |
专业分类
公路运输 | 1877篇 |
综合类 | 1159篇 |
水路运输 | 904篇 |
铁路运输 | 1109篇 |
综合运输 | 141篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 144篇 |
2022年 | 165篇 |
2021年 | 178篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 91篇 |
2015年 | 136篇 |
2014年 | 288篇 |
2013年 | 237篇 |
2012年 | 344篇 |
2011年 | 335篇 |
2010年 | 326篇 |
2009年 | 373篇 |
2008年 | 297篇 |
2007年 | 276篇 |
2006年 | 289篇 |
2005年 | 269篇 |
2004年 | 195篇 |
2003年 | 202篇 |
2002年 | 136篇 |
2001年 | 123篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有5190条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
哈大客专运粮河特大桥跨既有线连续梁采用平转法施工,为确保转体顺利进行,转体前进行了T构不平衡重试验分析,文中介绍了一种转体构件不平衡重的测试方法和应用过程。结果表明,方法有效可行,可供同类工程借鉴。 相似文献
103.
104.
106.
107.
轨道复合不平顺会对行车的安全及稳定性产生较大影响,也是影响无缝线路横向变形的一个重要因素。为研究轨道复合不平顺对无缝线路的具体影响,通过构建三维轨道框架非线性有限元模型,采用轨道框架单点(或多点)位置发生横向及竖向位移来模拟复合不平顺状态,通过计算获取节点位移变化规律,进而分析轨道复合不平顺对无缝线路横向变形的影响作用。研究结果表明,轨道的复合不平顺会对无缝线路的横向变形产生显著的影响;当线路出现三角坑等类似病害时,其节点位移变化更为显著,在无缝线路的日常养护维修中应尤为注意。 相似文献
108.
自由衰减试验仍是目前最为有效且常用的估算横摇阻尼系数的方法.横摇阻尼系数的估算精度对于船舶横摇运动的预报起着至关重要的作用.通常采用所谓的消灭曲线法来分析自由横摇衰减数据.该方法的一个不足之处在于其推导是基于忽略了非线性恢复力项的自由横摇运动方程.另一方面,考虑更多非线性成分的能量法能够纳入该因素影响但在实施过程中较为复杂.文中提出了一种改进型的消灭曲线法,能够纳入船体非线性恢复力项的影响.所提出的方法形式简单且相比能量法更易于实施.数值试验证明了改进型消灭曲线法的正确性,并展现了其相对传统消灭曲线法所具有的优势. 相似文献
109.
110.
为研究土基基顶反应模量不均匀性对机场跑道结构力学性能的影响规律,针对基顶反应模量分布不均匀度及交通荷载耦合作用对混凝土道面板的受力进行有限元分析,分析相同轮载下为保证刚性道面板受力安全时基顶支撑不均匀度对混凝土道面板厚度的影响,探讨不同机型轮载对应不同道面板厚度情况下的基顶支撑不均匀度控制的临界参数。分析结果表明:混凝土板弯拉应力随着基顶支撑不均匀度的增加而增大,其影响随飞机轮载不同而存在差异,为避免道面产生严重损伤,需要增大道面板厚度。对于需要运行A320飞机的跑道,当道面铺设厚度为0.36、0.38和0.40 m时,基顶支撑不均匀度最大值分别不宜超过38%、57.5%和70%。对于拟运行B737-800飞机的跑道,当板厚为0.36 m时板的弯拉应力超过限值而发生弯拉破坏;道面铺设厚度分别为0.38、0.40 m时,为保证道面板受力安全的基顶支撑不均匀度最大值分别不宜超过33%和62%。 相似文献