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水泥混凝土路面刻槽对轮胎/路面噪声影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于国内外研究,综述了轮胎/路面噪声的产生机理;针对水泥混凝土路面刻槽,分析了刻槽间距对轮胎/路面噪声的影响,阐述了横向不等间距刻槽及纵向刻槽的降噪机理. 相似文献
72.
73.
在昆明有幸听了朱军老师的两堂培训课,对朱老师的汽车维修两项基本原则:“新的不等于好的,修过不等于修好”,深有体会。 相似文献
74.
针对软弱围岩条件下大跨度多连拱隧道施工过程中荷载转换和施工工序复杂,施工风险高等问题,介绍观音岩四连拱隧道设计施工方法,提出“先主后辅”的施工工序,并应用数值模拟及现场监测手段,分析四连拱隧道多洞施工、主辅洞开挖相互扰动下,围岩与结构的反应、现场施工工序的可行性以及支护结构的安全性。结果表明: 1)采用先开挖主洞后开挖辅洞的施工工序是安全可行的; 2)多连拱隧道施工,洞室受到的开挖扰动次数越多,结构受力越复杂,建设过程需重点关注先行洞室受到后行洞室施工扰动带来的安全风险; 3)相邻洞室间的施工扰动影响要远大于不相邻洞室。现场实施效果表明,隧道施工过程中围岩变形稳定、支护结构安全,不等跨双向10车道四连拱隧道设计及施工方法可行。 相似文献
75.
为研究连续刚构不等跨桥梁波形钢腹板在不同合龙顺序下受力及变形的变化规律,以南京仙新路过江通道北引桥为工程背景,建立有限元模型,分析3种合龙方案对成桥状态下结构应力及变形的影响。结果表明,合龙顺序对主梁应力的影响较小,但对竖向挠度影响较大,为保证该类桥梁能够在施工过程中顺利合龙,采用顺序合龙的方案较为合理。 相似文献
76.
现代有轨电车是当前城市公共交通发展中开始较多采用的一种交通工具,是介于公共汽车和地铁系统之间的一种交通制式。它的宽度因受城市道路可容纳性限制,通常为2.10-2.65米,载客量为160-300人不等,只能适应较小的客流规模,单向高峰小时客流量达5000-12000人次/小时。目前较多采用的是地面敷设、电力牵引方式,与其他公共交通车辆共享路权。 相似文献
77.
2010年,全国内河航道通航里程12.4万公里,位居世界第一。这个数字是新闻发布者为媒体策划的一个新闻点,国人则又可以自大一番。单纯感知这个数值,的确令人兴奋与激动,甚至会燃起内河航运经营者重拾旧业的信心(因为吃水与碍航的问题,许多航运公司退出水运市场)。可是细想来,觉得不妥,甚至觉得这个数值就是让人憋气。要回答为什么,我们得首先重理一下通航里程的概念。 相似文献
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79.
鉴于我国铁路行业日趋“高速、重载”,长期以来双线铁路支挡结构设计中,库仑主动土压力计算未将两条线路的荷载换算土柱高度区别表示,该种公式表达形式已不能满足现行规范对结构安全验算的具体要求,本文提出改进方法。 相似文献
80.