试谈翻译中存在的不准确和不规范现象及应采取的纠正措施

本文介绍了现在翻译中存在的各种不准确和不规范现象、造成的危害及应采取的纠正措施。     

既有线轨道质量指数的分布与不平顺权重系数统计分析

利用轨检车在沪宁线苏州—南京段线路上检测的不平顺数据,计算既有沪宁线的轨道质量指数(TQI),运用统计方法对轨道质量指数的频数分布和里程分布进行分析。结果表明,线路90%以上的TQI数值处于13以下。通过对单项不平顺占轨道质量指数权重进行统计分析,得到单项不平顺的管理值。分析表明,对沪宁线而言,左、右高低不平顺和水平不平顺在TQI中占的比重较大,对轨道质量的影响较大。根据统计得到的TQI管理值和各项不平顺所占权重,各项不平顺小于管理值之内的里程均大于78%。说明将沪宁既有提速线路的TQI管理值定为13基本能保证线路的质量状态。     

轨道车辆动力学性能与轨道条件密切相关

轨道车辆与轨道线路是一个相互作用的大系统,轨道车辆必须也只能在一定轨道条件下满足动力学性能要求。因此,车辆验收运行试验也应该在规定的线路条件下进行,线路条件除平纵断面及线形变化外,还应包括各类轨道不平顺。     

铺出康庄大道

在评价高级公路使用质量时，平整度无疑是一个非常重要的参数，因此，平整度控制成为路面施工控制中的一个重要环节，良好的平整度水平，来自于三个方面①基底和各结构层的稳定性，无突变的，不均匀的沉降；②各结构层本身连续，均衡的压实度和平整度水平，较小的变异性；③施工工艺中，基准面的设定，     

感潮河段设计通航水位确定方法及标准初探

感潮河段因受上游径流和下游潮汐的双重影响,航道设计通航水位确定方法和标准需考虑两方面的因素,目前尚无定论。通过分析内河和海港设计通航水位确定方法的特点及异同,以长江、珠江等感潮河段水文站的实测资料为依据,分别按两种方法进行实例计算,探讨其适用性,并针对区段划分、标准确定及其衔接、样本资料取用年限等问题进行了分析。     

走近德国海军“U”型深海潜龙

目前世界上最先进的常规潜艇，突出轻型隐身远程，综合作战性能世界一流.据法国《航宇防务》今年7月5日报道，德国海军预定建造的全部四艘212A级潜艇的最后一艘在爱登下水，它被命名为U34。该级别潜艇命名以U和一个数字组成是海军的传统。作为目前世界上最先进的常规潜艇，它们卓越的性能突出地表现在比其它潜艇长得多的潜航时间，因为它采用的是新型不依赖空气的推进系统。     

Formula Autocar Demo版

人说做汽车杂志的编辑阅车无数．经验丰富，个个驾车技术更是一流。我同意这些读者的看法．但不敢保证各位同仁在大街上拿个手动档的车起步就一定不熄火。     

西南水运出海北线通道建设的必要性

西南水运出海北线通道由都柳江、融江、柳江三条河段组成,地处贵州东南部和广西中、西北部,是珠江水系西江上游主要的通航河流.都柳江发源于贵州省独山县浪黑村,至终点老堡口全长344km,集水面积13790km2,其中三都至老堡口267km为通航河段.支流古宜河(又称寻江)于老堡口汇入后称融江,流经融安、融水、柳城县城,至柳城凤山与支流龙江汇合,全长183.3km.与龙江汇合后称柳江,流经柳州市区、柳江县,至象州县石龙三江口与红水河汇合后进入西江干流黔江,柳江全长202.8km,其中凤山～柳州段长42.4km.融江～柳江全长386.1km,流域面积58397.5 km2.     

客货共运线路轨道不平顺不利波长的分析研究

我国铁路主要是客货共运线路,客车的速度可达140～160km/h,而货车的速度只有80km/h左右。货车与客车的车辆结构动力性能存在较大的差异,所以对轨道结构的几何形位的要求也有所不同。为了使客车和货车都能在同一线路上安全、平稳地运行,则必须对轨道不平顺与车辆运行平稳性和安全性之间的关系进行研究。本文利用计算机动力模拟仿真计算轨道不平顺激扰下客车和货车的动力响应,对轨道随机不平顺与不同类型车辆的车体加速度之间的关系进行了相干分析和功率谱分析,计算得出了引起客车和货车较大动力响应的轨道不平顺不利波长。然后对两者的不利波长进行了分析,归纳出了客货共运线路的轨道不平顺不利波长范围,为现场轨道不平顺的养护维修和管理提供了理论和实践指导。