铸铁件的冷焊法

缺陷检查焊前对铸件缺陷(主要指裂纹)的检查是非常重要的,只有全部发现问题,才能处理彻底,其做法如下:①用5～10倍放大镜查出裂纹的最终点。②将裂纹不明显的部位用火焰加热到200℃左右,用热胀冷缩法将不明显的裂纹显示出     

铁路科技

长客率先研制A型不锈钢地铁 2011年将开赴香港，铁四院两项轨道科研项目达到国际国内领先水平，京九铁路电气化1050站改工程动工，南疆铁路中天山隧道攻克TBM施工世界难题，中国北车低地板轻轨车网络控制系统通过中期验收     

高速不锈钢车体结构设计

基于不锈钢材料强度高、无涂装、免维修、耐腐蚀能力强及使用寿命长,但只适宜采用点焊工艺的特点,研究了高速不锈钢车体结构设计的关键问题是骨架连接接头的设计和侧墙外板的优化。参考日本轻型不锈钢车辆的技术设计了高速不锈钢车体结构,车体骨架的连接采用通用型连接接头,侧墙外板采用双薄板,并对其进行结构静力和模态分析。     

海外新品

台湾亚猎士推出高端铝制轮圈和成套轮组翻译/陆滢亚猎士科技股份有限公司(Alex Global Technology)是世界高端铝制轮圈制造商,在其总裁Alex Chen的管理下,公司每年生产1300万轮圈和超     

Solaris着手进入轻轨车辆市场

波兰公共汽车制造商Solaris，准备凭借其有史以来首次研制的轻轨车辆进入轻轨市场。模块化的100％低地板Tramino轻轨车辆采用不锈钢车体，初期只有18．8m长3辆编组和31．7m长5辆编组2种配置，但Solaris公司宣称还可以提供7辆编组的轻轨车辆。     

2507型超级双相不锈钢焊条的研制

研制了一种25%Cr型的超级双相不锈钢焊条,该焊条具有良好的焊接工艺性能,焊缝组织为铁素体-奥氏体两相结构,其中铁素体含量为35%～65%,铁素体-奥氏体两相结构保证了焊缝具有极佳的耐点腐蚀性能、耐晶间腐蚀性能和良好的力学性能.     

比例及非比例应力循环加载条件下的棘轮效应研究

通过对两种不锈钢材料分别进行比例和非比例应力循环加载棘轮效应试验。揭示了两种不锈钢材料的棘轮效应的一些特征，和导致这些棘轮效应特征的原因，得到了一些有意义的结果，为建立能较为精确地描述结构在多轴应力循环下的累积变形的本构模型提供了一定的实验及理论分析依据。     

不锈钢地铁车辆端底架组成制造工艺

简要论述了端底架的制造工艺流程,并根据实际工作经验总结、论证了常见不锈钢地铁车辆端底架组成比较适宜的生产制造工艺过程以及注意事项,最终实现端底架组对后的整体尺寸可控。     

较大轴承裂纹的焊补

轴承焊接准备①对裂纹及周围区域内的油污等用汽油清洗干净,用压缩空气吹干。②用角向砂轮机将裂纹磨掉,并修磨成U形坡口,深度应超过裂纹深度3毫米左右。③除焊接处外,其他部位均用石棉板等覆盖，以防焊接飞溅及电弧擦伤轴承平面。④选用中3．2A502奥氏体不锈钢电焊条，     

居家常备 2013 Honda CBR500R

如名所述，CBR500R的造型吸收了CBR跑车家族的动感元素：全包式整流罩，勾勒出优雅流畅的整体轮廓；向前斜切式头罩和风挡，便于风驰电掣时骑手躲避强大风压；双眼式头灯向斜上方扬起，神采奕奕、英气勃勃；不锈钢排气管与坐垫保持平行，双双向后上扬，显得动感十足轮胎，风火轮般简洁硬朗。