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571.
针对Paris幂律方程计算获得的疲劳裂纹扩展速率在扩展后期小于真实值的问题,以列车制动系统杠杆螺栓用17Cr16Ni2不锈钢为研究对象,进行空气中以裂纹尖端应力强度因子范围△K为驱动参量的疲劳裂纹扩展速率da/d N试验研究,建立相应的da/d N-△K曲线方程,并采用扫描电镜观察分析试样断口。结果表明:有效da/d N相应的△K近似为16~90 MPa·m1/2,当△K约为16~72 MPa·m1/2时,da/d N-△K数据分布可以较好地用Paris幂律方程表达;当△K约为72~90 MPa·m1/2时,由于驱动力越来越大,试样裂纹尖端附近因屈服区过大而不满足Paris幂律方程所要求的小范围屈服条件,使得da/d N-△K数据逐渐偏高于Paris幂律方程曲线;在整个有效△K内,da/d N-△K数据分布可用递增多项式表达;在疲劳裂纹扩展后期,试样断口呈现大量撕裂棱、二次裂纹、疲劳辉纹等微观特征,表明裂纹尖端附近应力越来越大,致使其附近塑性区也越来越大,不再满足小范围屈服要求,从微观上佐证了疲劳裂纹扩展后期用断裂力学法... 相似文献
572.
详细分析有机填料、无机填料和金属填料的各项物理性能,比选得出不锈钢金属填料更适合地铁工程项目使用。通过实验测试确定出地铁用不锈钢填料的最佳迎面风速和淋水密度,并对地铁车站蒸发冷却空调机组热工性能检测测试,结果表明:相同厚度的填料层采用分段布置热工性能明显优于填料层整体布置的结构布置方式。 相似文献
573.
574.
氮对316系列不锈钢低周疲劳特性的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
对316L和316LN奥氏体不锈钢进行了单轴拉压及两种典型应变路径下的多轴百比例如载体周疲劳试验,并对上述两种材料的单轴及多轴非比例加载低周疲劳位错结构进行了观察,重点分析了合金元素氮对不锈钢的同及多轴比例如载低疲劳特性及其微结构的影响,深入研究了非比例循环循环附加强化及低周疲劳寿命对合金元素依赖性的微观机理。 相似文献
575.
通过对几种不同成分的耐磨合金焊接工艺和耐磨粒磨损性能的对比分析知,高碳高铬铸铁型焊条具有较发的耐磨性,焊接性较差,这与其组织中较多的硬质碳化物有关;而中高碳钢焊条只要能在马氏体基体上得到适当形貌的碳化物,其硬度和耐磨必均可达到甚至超过主耐烦高铬铸铁型焊条,且焊接性良好,分析表明合金元素Nb对堆焊堆条的耐磨性改善具有重要的作用。 相似文献
576.
在应用电子显微镜观察大量焊接气溶胶粒子形貌的基础上,根据基本特征对气溶胶粒子进行了分类,指出焊接气溶胶粒子的形貌与焊条的药皮组分密切相关。 相似文献
577.
通过分析对比各种紧固件防松方式在标准规定试验条件下的表现,探讨紧固力矩与轴向夹紧力在电气化铁路接触网零件用不锈钢紧固件横向振动试验中的影响。 相似文献
578.
不锈钢点焊技术作为材料电阻熔化焊的一种形式,由于能够保证焊接面的平滑性,且具有焊接工艺简单、无需保护气体、对环境影响较小等优点,近年来在铁路不锈钢客车生产中被大量应用。阐述了不锈钢点焊技术的主要技术指标,单面双点交流变频控制的应用优势,以及在城市轨道客车生产中所采用的工艺方法。 相似文献
579.
点焊是用电极对叠加的板材加压,通入大电流,通过电阻热局部地熔化、接合焊接区的工艺。它是1种与不锈钢的兼容性良好的焊接方法,所以在不锈钢制铁道车辆上获得了广泛应用。文中介绍了日本综合车辆制作所为提高不锈钢制车辆的点焊质量,实现焊接作业的稳定性所进行的研究开发与取得的成效。 相似文献
580.