华晨专用车将与奔驰共享底盘

华晨与奔驰合资一事终于有了结果和时间表。华晨汽车集团董事长祁玉民2月1日透露说，3N华晨在上海与两家奔驰授权的改装厂签订合资协议。据了解，即将与华晨签约的这两家奔驰企业分别是在奥地利和芬兰的两家专用车改装厂。祁玉民告诉记者，在引进两家奔驰改装企业后，华晨今后的专用车将与奔驰共享底盘。除奔驰之外，华晨还将借助现在的合作伙伴宝马和丰田的技术，在商用车和中华轿车上进行技术合作。     

信息

<正>吉林着力推进专用汽车产业发展近日,吉林省有关部门决定,在汽车产业发展中加大对专用汽车制造产业的扶持力度,使吉林省成为全国重要的专用车制造基地。尽管作为汽车大省,吉林省拥有发展     

自主创新方能基业长青

三一重工执行总裁易小刚认为，三一的成功在于自主创新（文章详见本期访谈栏目）。笔者把这个观点加以延伸，扩大到整个专用汽车行业，置于“十二五”我国经济发展的大背景下，得出的结论是：“十二五”我国专用车行业调整结构、转型升级能否成功，关键在自主创新。也就是说，未来5年乃至更长的时期内，自主创新能力的强弱决定了我国专用车行业的盛衰成败。     

半世情缘:随州全力打造“中国专用汽车之都”

已有50多年专用汽车发展历史的随州,被赋予“中国专用汽车之都”的称号,目前已成为我国专用汽车主要的生产基地之一.近年来,湖北省、随州南市委市政府制定了一系列鼓励措施,支持随州专用汽车企业做大做强,相关企业也在不断自我升级,共推随州专用汽车产业实现新的腾飞.     

“车载售菜”进社区:售菜车面临市场新机遇——售菜车需有相应技术标准

目前,记者来到北京某社区对“车载售菜模式”进行实地考察,发现市民对这种售菜模式 十分欢迎,而 物流公司也希望进一步扩大经营范围.售菜专用车正面临新的市场机遇.     

东盟各国对专用车市场准入管理及认证流程（下）

东盟十国与欧盟在对专用车的管理上形成巨大反差：到目前为止,东盟没有对专用车建立统一、系统的管理制度,在对车辆产品的管理上,各国也是处于＂各自为阵＂的状态,包括对车辆产品的认证和技术法规体系,各国都是互不相同。我国企业目前开拓东盟市场,还需要针对各国的情况区别应对。现对东盟地区专用车市场准入管理和认证流程从以下几个方面予以介绍。     

打造国际化的卡车展览平台

为期10天的北京国际车展落幕了。 新建的国展中心终于有足够的空间，可以让参展的卡车、专用车不必像往届那样委身于农展馆了。虽然身处室外展区，免不了要经受风吹雨打，但是总体看来，     

高能效钢材解决方案推动专用车轻量化

罗奇(Ruukki)公司日前联合中国汽车工程学会专用车分会,在青岛、武汉、广州三地举办了"高强度钢应用技术研讨会",以探讨如何运用高强度钢实现轻量化这一课题。来自学会的行业专家,以及罗奇公司的技术专家、高层管理人员分享了相关应用技术与成功案例。轻量化趋势中国专用车市场发展迅猛,现已成为全球第一大专用车市场。然而,就其产品技术和规格而言,仍有很大的提升空间。与欧洲标准相比,中国专用车重量平均高出     

政策

国I排放以下轿车旧换新最高可获补1．35万；13省撤1420个公路收费站已经全部取消；汽车以旧换新补贴三千至六千 北京细则制定中；中国拟规定上下班途中受机动车事故伤害不算工伤；工业和信息化部公示新增多家专用车生产企业；     

2010：我国载重车和专用车出口稳步反弹

随着我国汽车产销量逐年攀升，我国世界第一大市场的地位日渐巩固，国内商用车行业也迎来了发展的大好时期。近几年，伴随着商用车市场容量不断扩大，市场需求旺盛，产品品种不断丰富，产品品质逐步提升，商用车的出口呈现出与经济危机时期明显不同的趋势。尤其是各国经济逐渐回归到复苏轨道，发展中国家的城市化和工业化进程步入正轨，带动了商用车出口尤其是载重车和专用车的出口呈现稳步反弹的发展趋势。