开行在京九,沪九线上的新型快速客车

1997年7月1日中国政府恢复对香港行使主权,为配合香港回归,铁道部在5月18日和5月19日相继开通了京九和沪九两组快速旅客列车。此两组快速列车一经开通,就以其较高的档次和较快的速度引起了世人的瞩目。 京九、沪九这两组客车分别由     

上海中环线北段部分高架通车

上海市中环线北段部分高架分为“二段、三个立交、六条高架匝道”。其中,“二段”为汶水路高架西段(共和新路立交—沪嘉高速)和汶水路高架东段(大柏树立交—共和新路立交)。“三个立交”为大柏树立交、共和新路立交和沪嘉立交。“六条高架匝道”分别为曲阳路到逸仙路高架上匝道     

北京地铁5号线通信方案研究

北京地铁5号线通信系统除传输、无线通信系统外的公务电话、专用电话、闭路电视监视、广播、时钟、通信电源及接地、通信设备集中监测告警等共7个子系统介绍。     

西班牙Velaro E高速列车的电气设备

西班牙铁路(RENFE)从2004年起将获得16组Velare E电动车组.这些电动车组是按欧洲铁路通用性规定设计的目前世界上最现代的高速列组.在最大坡道为25‰和海拔高1 200 m的线路上列车要以350 km/h高速运行,对其电气设备提出了很高要求.文章详细介绍了设计和实现这些电气系统及部件时必须重视和满足的要求.     

北京公路2010年建设目标

在公路建设方面,要彻底转变观念,使公路建设适度超前发展。在干线公路中,以汽车专用公路为骨架系统,重点建成公路一环、公路二环和北京对外放射线。在县乡公路中,打通所有断头路,连通有关重要集镇和居民居住点,达到县乡通油路,村村通公路,建成以干线公路为骨架,县乡公路为支脉,     

高速列车侧窗在交会压力波作用下的瞬态响应分析

列车在隧道内高速交会时产生的瞬态压力冲击波对车辆侧窗结构会产生十分不利的影响，甚至危及行车安全。文章采用国际著名大型非线性有限元分析程序ANSYS／LS－DYNA。对我国正在研制的时速270km高速列车侧窗结构进行非线性瞬态响应分析，为新型高速列车车窗的研制提供参考。     

台湾海峡高速客船的开发分析

对台湾海峡的水文气象、客源情况等进行分析，对小水线面高速客船的发展也进行分析，提出未来台湾海峡通航时应注重发展小水线面高速客车渡。