爱知世博会ITS概况及对上海的启示

一、爱知世博会ITS系统构成 爱知世博会ITS总体构架由信息收集、信息处理和信息发布三个部分组成。整个过程是：先收集停车场、相关道路及公交系统运行状况的信息,在综合交通中心进行汇总,分别由中心内的停车诱导系统、车载导航系统、公交定位系统进行分析处理;最后,由综合交通中心根据分析结果对外进行信息发布,为世博会、道路交通（VICS）、停车诱导等外部交通信息发布系统提供交通信息。     

无人梁底桥检车展臂角度稳定性研究

介绍了无人梁底自动检测车的主要结构与其进行展臂展开状态稳定性分析的重要性，建立三维实体模型，并运用数值求解方法计算当第一节展臂固定时，在底盘旋转和非旋转状态下第二节和第三节展臂展开角度与质心坐标变化的函数关系式，分析质心坐标超出倾覆坐标点位的最危险工况。研究发现，在底盘未旋转状态下，展臂同时展开较大幅度时存在倾覆力矩过大而导致翻车的可能性，因此为防止出现倾覆现象，可在无人桥检车尾部增加超过43 kg的配重。     

外展文物的科学化包装与运输

文物作为历史传承下来的文化瑰宝，具有极高的收藏价值与研究价值。外展文物的包装与运输工作是对外展文物进行安全防护，通过确保文物展品的包装与运输质量，可以避免文物在外展过程中受损。本文对外展文物安全进行分析，并对外展文物安全管理中的科学化包装与运输工作提出个人看法，希望为关注外展文物包装与运输的人群带来参考。     

主桁整体可展铁路抢修梁研究

为解决既有铁路梁部抢修器材承载力低、通车速度慢、拼装效率低、存储运输不便等问题，进行主桁整体可展的铁路抢修梁研究。根据可展结构的特点，该抢修梁通过杆件与销轴的配合连接，使其主桁构架形成平行四边形多连杆可变机构，从而实现折叠与展开；整孔抢修梁由可展桁架构件、Z型或L型端构架、平纵联等模块组成，不同数量可展桁架构件与对应的端构架拼组可使抢修梁适应不同跨度、梁高、荷载类型的抢修工况；运用ANSYS软件和多体动力学软件UM进行该主桁可展抢修梁静力、模态以及动力响应分析。结果表明：抢修梁跨中上弦杆、梁端内斜腹杆、梁端销轴对抢修梁的安全性起控制作用；抢修梁静力和动力响应均随主桁片数的增多而逐渐降低，多片主桁组成的抢修梁更安全；抢修梁自振频率随主桁片数的改变而变化；抢修梁横向抗弯刚度较弱，增加主桁片数可提高抢修梁的横向和扭转自振频率，但对竖向自振频率提高不明显；抢修梁和车辆响应均随车速的提高而非线性增大，二者的响应共同决定抢修梁最大容许通车速度，增加主桁片数可提高抢修梁的通车速度。