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901.
铁路中间站辅助设计系统 总被引:2,自引:0,他引:2
铁路中间站辅助设计系统是Object ARX2004,基于Access数据库,在Visual C 7.0中对Auto2004的二次开发.系统的基本功能包括站型库管理、示意图的编辑与修改、咽喉区的优化、坐标自动推算、工程量计算及表格生成、尺寸标注、工程数据管理等.此外,还介绍了系统的总体结构和模块设计. 相似文献
902.
903.
2010年3月13日,北京市交通委主任刘小明在做客北京城市管理广播节目时表示,北京市年内将出台10项缓解交通拥堵措施,包括:进一步完善错峰上下班、局部地区试点校车、加大占掘路工程的管理、进一步优化公交线路、优化高峰区域限行措施等。同时,2010年将针对出租车出台管理措施,推广电话叫车服务,减少出租车路面空驶率。多年来,北京市尽管已采取了许多缓堵措施,但仍难以根除市区交通拥堵这一顽疾;所以,北京市有关部门只好不断创新缓解拥堵的措施和方法。不 相似文献
904.
905.
906.
《现代城市轨道交通》2008,(6):85-85
上海13号线世博段将成为唯一穿越世博会场馆并为世博会专用的轨道交通线路,承担世博会30%的人流集散。13号线世博段有1座地下3层换乘站和2座地下2层换乘站,2010年2月28日将如期完成全部建设任务。该段建成运营后,乘客凭世博参观券免费从马当路站上车,到世博园站下车。 相似文献
907.
三峡水库蓄水至156m以来,每年汛前水库腾库消落至145m水位运行。随着库区水位的升高,库区汛前水位与腾库后水位变幅和回水变动区范围越大,回水变动区消落期事故频率将大大增加。三峡水库175m蓄水在即,本文通过对水库156m蓄水以来回水变动区水上交通事故的特点和原因进行分析,提出安全管理对策。 相似文献
908.
909.
为研究预应力钢-混箱形组合连续梁墩顶部位(负弯矩区)的受弯性能及预应力设置方法,以广吉高速某组合连续梁桥为背景,以1∶4的缩尺比制作该桥负弯矩区模型梁进行纯弯试验,结合有限元计算结果,分析组合梁负弯矩区的破坏形态、裂缝开展及开裂弯矩等力学性能;模拟改变预应力位置及预应力张拉水平,研究预应力设置对组合梁开裂性能的影响。结果表明:模型梁最终发生塑性弯曲破坏,破坏时裂缝均匀分布且间距与箍筋间距相近,模型梁开裂弯矩为156.0kN·m;在不同预应力张拉水平下,混凝土板对称轴单侧预应力筋合力点至对称轴的距离s与1/2板宽B的比值为0.15~0.50时,开裂荷载较大;预应力张拉水平越高,开裂荷载对预应力筋位置的变化越敏感;原型梁开裂弯矩为15 840kN·m,当s=0.4B时,开裂弯矩可提高约11%。 相似文献
910.