太焦高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目设计方案研究

太焦高铁是中国高速铁路网"八纵八横"主通道中"呼南高铁"的重要组成部分,长治南站的开通将结束上党区不通高铁的历史.以太焦高铁长治南站站前广场及配套附属设施建设项目为例,论述在丘陵黄土地区,如何解决进出站旅客换乘、周边配套路网联通、山洪水排泄出路及广场景观亮化提升等问题.目前该工程正在建设,有关经验可供相关专业技术人员参...     

疏堵结合变黑为白——文成县整治“黑车”经验谈

文成县位于温州西南部．境内山地丘陵多,平地少．全县现有客运企业7家．客运站10家．农村客运班线50条,客车115辆,客位2139座．能较好地满足人民群众出行需求。     

丘陵多雨地区机场场道地基处理施工优化措施及其应用

结合上饶三清山机场建设项目,在了解场区地质、水文及气候特点的基础上,分析丘陵多雨地区场道地基处理过程中碰到的难点。通过准确把握工程难点,提出了适用于丘陵多雨地区机场场道地基施工优化措施,并将之成功应用于实际。实践证明,按照该施工优化措施处理后的场道地基,在压实度、地基反应模量及沉降变形三个方面均得到显著加强。该施工优化措施对于提高场道地基工程质量、保证施工进度具有重要意义。     

高速公路路线选线技巧及其实例

某高速公路是中国交通运运输部规划的国家重点干线公路．起于天津．途经河北、山东、江苏、安徽等地．止于广东汕尾．在中国国家高速公路网中属于南北纵线长春至深圳高速公路。天汕B标段部分位于山区丘陵,石料资源丰富,可以就地取材。部分位于稻田和农田,非工业区．人口少,地形分布不均匀．施工难度大,材料运输距离长,供电设施投资大。这就给施工带来了不便。设计时要考虑此不利条件,     

2005年日本国际博览会交通通道将正式启用HSST

日本东部丘陵线(Linimo)之所以引人注目，这是因为它是HSST的首条实用线路。该线建于名古屋东部区域，是2005年日本国际博览会的交通通道。投入实际使用的车辆是以HSST-100L．为基础、按照满足无人驾驶要求而设计的，现已完成了首车的调整试验，进入批量投产阶段。现就东部丘陵线的线路及车辆的概况作一介绍。     

丘陵多雨地区机场高填方施工质量控制及应用

针对丘陵多雨地区的某机场高填方施工项目,结合场区地形地貌、周边环境、气候特点等因素,分析其施工重难点;合理利用场区内的回填材料,并通过试验段施工,确定不同填料的分层厚度及碾压遍数;对现场临时排水系统进行有针对性的部署,确保工后沉降、差异沉降均能达到设计及规范要求,降低不利天气条件对施工质量及进度造成的影响。该项目施工质量控制措施对相似的丘陵多雨地区的机场高填方工程具有一定的借鉴意义。     

低山丘陵区客运专线路基沉降变形控制技术研究

结合武广客运专线低山丘陵区路基工后沉降变形量控制施工,就控制路基工后沉降变形量的主要技术措施地基处理、路基填料选取、施工过程控制与沉降变形观测技术进行了探讨,并结合典型断面的沉降变形观测结果,验证分析了上述措施的合理性。     

2010年CMX鄂尔多斯站 南海JDS头盔车队战报

2010年7月23号,沐浴在内蒙古大草原特有的光照下,我们迎来了2010年全国摩托车越野锦标赛的第三站赛事——鄂尔多斯分站赛。鄂尔多斯位于内蒙古自治区西南部,其中沙漠（沙地）和丘陵沟壑区、高原占总面积的48%。     

林城贵阳：乘上开往春天的地铁——专访贵阳市城市轨道交通有限公司副总经理李焱

贵阳是全国生态文明示范城市，森林覆盖率达到45％。贵阳市山地丘陵占全市面积的88％，建设用地破碎，地形起伏大，沟多坡陡，地质复杂。在贵阳市地面交通资源十分匮乏的情况下，贵阳提出了“举全市之力，打响轨道交通建设攻坚战，迎接地铁时代的到来”的号召。RT《轨道交通》杂志本期专访了贵阳市城市轨道交通有限公司副总经理李焱，听他讲述这个森林覆盖下的“山地城市”的地铁建设攻坚战。     

处理两起雷击故障引发的思考

2007年4月中旬,地处山区丘陵地段的峰福线北段铁路,经历了一次雷雨天气.其中相邻的2个车站间隔不到半小时,都发生了因雷击引起的轨道电路红光带.应急抢修队分2组进行故障处理,不计路途时间,实际处理时间大相径庭.轨道电路基本参数情况见表1.