全文获取类型
收费全文 | 7405篇 |
免费 | 31篇 |
专业分类
公路运输 | 2912篇 |
综合类 | 758篇 |
水路运输 | 2553篇 |
铁路运输 | 877篇 |
综合运输 | 336篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 87篇 |
2015年 | 146篇 |
2014年 | 404篇 |
2013年 | 399篇 |
2012年 | 717篇 |
2011年 | 642篇 |
2010年 | 598篇 |
2009年 | 732篇 |
2008年 | 817篇 |
2007年 | 668篇 |
2006年 | 530篇 |
2005年 | 468篇 |
2004年 | 239篇 |
2003年 | 163篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 95篇 |
2000年 | 93篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有7436条查询结果,搜索用时 46 毫秒
11.
12.
下半年,国家将继续加强和改善宏观调控,坚持稳健的财政货币政策,保持宏观经济政策的连续性和稳定性,更好地实行区别对待、有保有压,加快推进结构调整,着力转变增长方式,积极稳妥地推进蕈点领域、关键环节的改革。随着国家宏观经济政策的推进和加强,中国摩托车业将出现一个量的演变和质的提升。产销总量略低于上年,百万辆级企业数也会由上年的7家减少到4家左右。 相似文献
13.
进入2005年以后,我国政府提出要建设“节约型”社会,倡导“科学发展观”,在这一理念指引下,投资已不再是拉动经济增长的主要方式,消费和出口对经济增长的贡献变得越来越大。由于重卡生产资料的属性,投资的回落使得重卡市场增速也快速回落,专家预计,2006年重卡市场容量将基本维持2005年24~25万辆的水平。同时,由于中国产业层次的提升,具体表现为第一产业所占份额的下降、第三产业所占份额的提高,以及第二产业内部的结构调整,这种产业结构的变化直接带来运输车辆结构的变化。那就是大吨位的重卡产品逆市上涨,表现出强劲的发展上升态势。进入2006年以后,这种趋势更加明显,280ps以上的重卡产品需求急速上升。 相似文献
14.
15.
随着经济的全球化和一体化进程的不断深入,中国经济的发展成为带动世界经济向前发展的重要动力,当欧美发达国家经济增长乏力而中国经济一直独秀之时,跨国公司纷纷来华投资,将资金和技术投向中国的快速成长行业,欲分得中国经济增长的一杯羹。 相似文献
16.
17.
1—11月乘用车销售566.26万辆。同比增长22.83%。预计1—12月份,轿车、MPV、SUV的销售增长会更高。增速势头不减。 相似文献
18.
19.
六、成品油轮:继续大量订造MR型成品油轮,逐步向大西洋水域配船
成品油轮是运输各种石油制品(轻油)的油轮。在大型船舶方面往日本等远东地区的石油运输是大宗贸易,但如果包括小型船舶在内,则成品油轮几乎在全世界营运。 相似文献