复杂地质滑坡的病害治理研究-以泉三高速南惠段某边坡为例

泉三高速公路南惠支线k21+470-k21+925段由于地质条件较复杂,路堑开挖的过程中产生了大量的滑移,不能有效形成设计的坡面,无法按设计要求实施骨架框格.经系统的地质勘察及现场的病害调查,变更了原来的设计,改为采用拱形骨架防护、窗式护面墙加植草等治理方案.治理措施取得良好的效果,并经过雨季的考验,目前边坡已处于稳定...     

基于SPH方法的航道拓宽滑坡研究

航道受船行波的冲刷或者在拓宽过程中会发生滑坡现象。基于DP屈服准则和理想弹塑性理论，推导了滑坡体的应力应变关系。在此基础上，利用SPH（光滑粒子流体动力学）方法，研究具有不同高长比的滑坡体的堆积形态。采用两个无量纲参数表征在高度和长度方向上的堆积形态，并和经验公式对比验证模型的准确性。在相同截面积条件下研究高长比对滑坡体外轮廓线的影响。研究结果表明：1）在该描述框架下的无量纲参数与文献中的计算值吻合较好；2）随着高长比的增大，坡体的屈服区逐渐变大，但滑坡体堆积的外轮廓线并没有太大的差异。     

基于强度衰减的Vajont滑坡运动特征非连续变形分析

强度衰减是滑坡高速远程运动的重要原因，为了探明滑体强度衰减对滑坡运动能力的影响，以意大利Vajont高速滑坡为例，结合现场调查以及滑坡历史资料，基于岩土体剪切强度衰减理论，利用非连续变形分析（DDA）方法，探讨滑带强度衰减、滑体强度衰减及其共同作用对Vajont滑坡独特运动堆积特征的影响. 研究结果表明:滑带和滑体强度衰减的共同作用造成了Vajont滑坡显著高速运动和独特堆积特征，滑带强度衰减对滑坡运动速度起主导作用，当滑带强度衰减为15.8° 时，监测块体最大速度为5 m/s，当滑带强度衰减为6.9° 时，监测块体的最大速度为19 m/s；滑体强度衰减则对其高速持时具有显著影响，进而大幅提高滑坡运动的远程能力，当滑体强度为40.0° 时，监测块体水平最大位移为140 m，当滑体强度衰减为14.0° 时，监测块体水平最大位移为260 m；数值模拟过程中滑坡呈现出“一体化”运动特征，此特征可用来解释在实际滑坡堆积体高速远程运动过程中保持良好层序的原因.      

综合排水措施在高速公路滑坡治理中的应用

西部沿海高速公路K21边坡经过几次变形滑塌后,在水的作用下形成较大规模的富水滑坡。通过对该滑坡演变历程、工程地质和水文地质条件进行详细调查,在对滑坡变形特征及水对滑坡的作用机理进行详细分析的基础上,确定水是滑坡形成的诱因,并采用点、线、面相结合的综合排水措施,对滑坡地表水和地下水进行综合治理。     

青海扎哈公路滑坡稳定性评价及防治

介绍了青海扎哈公路K10滑坡的概况,综合分析了滑坡的性质,采用传递系数法对滑坡稳定性进行了评价,提出了设置抗滑桩和疏排水工程的建议。     

对抗滑桩治理滑坡的可靠性分析

针对滑坡岩土体参数的不确定性,采用基于概率统计理论的不确定性分析法,对滑坡抗滑桩进行了蒙特卡洛方法模拟,并建立了相应的极限状态方程。实际应用表明该法是较为合理的工程设计方法。     

黄土滑坡防治措施探讨

本文通过对滑坡防治原则和方法入手,结合黄土型滑坡的特殊性质,给出了黄土型滑坡的一般分析方法和防治措施.并对各种方法和措施进行了对比分析,探讨了在设计和施工中应该注意的事项,具有一定的理论和实践参考价值.     

东部某土质古滑坡形成机制及防治措施

从地形地貌、地层岩性和地下水条件等方面分析,认为厚度大、强度低的第四系残坡积土是滑坡产生的物质基础;土层中含水量高是滑坡产生的重要条件;边坡开挖和降雨是滑坡产生的直接诱因。确定采取深层排水处理、预应力锚索格子梁加固以及抗滑桩等多种防治措施。     

杏花村滑坡稳定性分析及治理措施

奉节一云阳高速公路杏花村滑坡由于开挖、降雨及地下水等因素影响，随时有滑动破坏的可能，将直接危及公路施工及正常运营而造成重大的损失。文章结合该滑坡的工程地质条件与形态特征，分析了滑坡形成的原因及稳定状态，提出了相应的治理措施。     

中尼公路邦村东滑坡的稳定性监测及分析

国道318线中尼公路的建设过程中，遏有大量的滑坡稳定性问题。本文运用动态监测方法，并结合气象观测等手段，对邦村东滑坡进行了地表变形和深部变形监测及滑坡的形变分析。结果表明，依据邦村东滑坡和地表位移观测成果、裂缝观测成果与深部位移监测成果，可以判断出邦村东滑坡在2006年6～9月雨季勘察期间未见剧烈活动，为中尼公路的建设提供了技术支撑。