无法扭转的两岸力量消长——相对收益思维造成台湾的边缘化（下）

台湾避免边缘化的途径只有一条：台湾的东亚政策必须以建立两岸互信机制为突破口，以强化台湾经贸领先地位为首要目标，进而在东亚的经济整合中发挥重要作用。这样才能化解大陆对台湾向外发展经济的阻力，才不至处于边缘化的尴尬地位。[编者按]     

透明的康明斯--访美国康明斯公司东亚船机部首席代表陈奕群先生

1919年,康明斯在建立之初就在船机市场上取得了成功。他们设计制造成功的第一台发动机是用于船舶的。事实上,在1919至1934年间,他们的产品半数以上用于船舶。后来被尊称为美国卡车柴油机之父的克莱西。康明斯(Clessie Cummins)得到了银行家威廉。格兰顿。埃尔文的资助创建了康明斯发动机公司,经过几十年的大浪淘沙,生存下来的品牌屈指可数。如今,康明斯已经成为全球著名的一家独立的柴油发动机制造商。     

日本、东亚／西亚、中东航线西行2005年运价上调计划

日本、东亚，西亚、中东航线的主要配船公司决定提高2005年日本、东亚发运集装箱的运价。日本发运的分两次提价，往西亚四国的每20英尺箱共上调550美元，往红海、亚丁湾六国的每20英尺箱共上调500美元，往波斯湾八国的，全年合同上调约500美元，半年合同一年共上调650美元。第一次调价于4月1日实施。     

2006年东亚海大会在海口召开

在全球环境基金、联合国开发计划署、国际海事组织的支持下，2006年东亚海大会于2006年12月12日在海口召开。来自中国国家海洋局、海南省、海口市及全球环境基金、联合国开发计划署、国际海事组织和东亚海项目地区计划办公室的领导和专家们参加了大会。此次大会是继2003年在马来西亚召开的第一次东亚海大会之后的又一次海洋盛会。     

东亚港口竞争现状与趋势分析

分析东亚集装箱吞吐量前五大港口经营现状,分别对东南亚和东北亚地区的港口竞争趋势进行阐述。在东南亚,香港与新加坡为世界集装箱首席地位激烈竞争;东北亚,上海、深圳、釜山、高雄等港口为争夺东北亚航运中心的竞争同样激烈。最后针对我国上海港要建成航运中心,提出目前所面临的问题。     

东亚市场稳定吗

东亚集装箱港口市场运营现状 在世界经济全球化的前提下，尤其是在不断高涨的中国经济的驱动下，东亚集装箱市场持续呈现蓬勃发展的强劲势头，繁荣景象不可多得。随之而来的是远洋运输业、集装箱转口业、港口码头和机场业、跨国物流业，以及亚洲各国腹地多式联运网络服务业的高速发展。作为东亚集装箱港口市场中的重要一员，中国近几年出口到美国、欧洲和日本的集装箱贸易量以及从世界各地进口的原材料、半成品和零部件贸易量保持年年增长。     

京唐港冬季安全锚泊

<正>0引言渤海湾的京唐港是我国煤炭出口大港,随着港口吞吐量迅速增加,压港现象较为严重,锚地锚泊船舶众多。冬季受强东亚季风影响,船舶走锚甚至断链丢锚等事故时常发生。因此,船长必须对船舶四周的环境及可能面临的安全风险做到全面了解、正确判断,及时采取安全应对措施,确保航行安全。1寒潮大风的规律冬半年我国常处于东亚大槽的后部,槽后的西北气流引导冷空气南下,而冷空气活动对我国天气的影响十     

康明斯研发能力全面升级:全力推动客户成功——康明斯东亚研发中心二期扩建工程庆典在武汉举行

2011年10月18日,康明斯东亚研发中心二期扩建工程庆典仪式在武汉经济技术开发区隆重举行.随着2012年二期工程的启用,研发中心将支持2.8～19 L产品的测试开发,几乎囊括了所有康明斯在华实现本地化生产的产品,全力推动中国客户成功.     

康明斯再登《财富》排行榜东亚研发中心更换掌门人

康明斯连续第二年入选《财富》“全球最受尊敬企业”排行榜 《财富》杂志日前公布了2009年度“全球最受尊敬企业（World’s Most Admired Companies）”排行榜，康明斯公司连续第二年入选，是唯一一家上榜的柴油机公司。