东亚集装箱港口市场发展态势分析

在世界经济全球化推动下，尤其在作为世界制造中心不断高涨的中国经济的驱动下，东亚集装箱港口市场持续呈现蓬勃发展的繁荣景象。随之而来的则是远洋运输业、集装箱转口业、港口码头机场业、跨国物流业，以及亚洲各国腹地多式联运网络服务业的高速度发展。     

发展中的日本北九州港

北九州市的“响滩港产业园区”，是以日本和亚洲为经济腹地而建成的生产、物流基地。2003年“响滩港产业园区”是日本第一个被批准为“北九州市国际物流特区”。该园区将建设东亚中枢港——响滩集装箱码头和集各种循环利用设施为一体的日本最大的生态工业“北九州生态城”，在该园区实施一系列特区政策和便捷的一站式服务管理模式。     

近期国际钢铁新产能扩建一览

亚洲方面：日本神户钢铁公司为满足东亚造船和汽车业日益增长的需求，决定进一步扩大焊接材料生产能力，2010年焊接材料年产能将从目前的30万吨增加到60万吨。此外，正着手扩大10家国内和海外生产基地的产能，其泰国厂今年年底产能将扩大1倍，达到1．9万吨。     

我国首款伸缩式减摇鳍诞生

2011年7月8日,伸缩式减摇鳍全球首发仪式在上海市富豪环球东亚酒店隆重召开,来自船舶行业的百余名专家学者参加了此次发布会,中船重工第七0四所副所长卢永锦参加了此次发布会并致词。被誉为"船用鱼翅"的减摇鳍     

东亚／北欧航线集装箱运输由盛转衰

过去几年,东亚／北欧航线集装箱运输增长迅猛,收益可观,但目前情况突然急转直下,近几个月西行主干航线集装箱运量增速急剧回落,班轮公司大为吃惊并产生了一些恐慌情绪。种种迹象暗示着什么呢？通过LSE关于航线的数据分析,以求得出正确结论。     

当代海商法的体系反思：比较法经验与体系构成

针对当代海商法的体系,即海商法应当包含哪些具体的海商法律制度,以及如果对于此类海商法律制度进行梳理与提炼,海商法应由哪些分支构成,采用比较法等研究方法,借鉴作为东亚法域通说的海上企业法说,提出当代海商法应以海上运输为中心,具体分为五个分支：一是调整海上运输的运输工具和人员等基础条件的船舶船员法;二是直接调整海上运输的海上运输法;三是以海上事故为中心,调整海上事故的损害赔偿、应对事故采取的措施,以及损失分摊和责任限制的海事法;四是调整海上运输的风险分散机制的海上保险法;五是虽然无法构成独立的法律制度,但体现航运活动特殊性的海事纠纷解决特别规则,即海事诉讼时效和涉外海事关系法律适用。     

亚洲货币储备库“应时而生”

全球金融危机的爆发和蔓延，使得世界经济受到严重影响．而东亚区域经济实体近年来的表现．让人们寄托了率先走出困境，实现经济复苏的希望，而合作无疑是东亚区域各国应对危机，实现经济复苏首选的主要方式。5月3日，中曰韩及东盟十国财长在印尼巴厘岛联合宣布，规模为1，200亿美元的亚洲区域外汇储备库将於2009年底前正式成立并运作，既可以解决区域内短期资金流动困难，又可以作为现有国际金融机构的补充。     

东亚商用车市场分析

2011年，东亚7个主要市场商用车（车辆总重2t以上）销量增长0．8％，增长到1256284辆（2010年这一销量为1246126辆），见表1。     

东亚经济发展的特点及原因

东亚经济发展和表现出来的巨大潜力,无疑正在改变着战后的世界经济格局,成为世界经济发展史上的重大事件。东亚国家的发展道路与欧美等西方国家完全不同。它的经验对广大发展中国家具有十分重要的借鉴意义。东亚经济发展是东亚各国采取了适合本国情况的经济、政治和社会政策的结果,但它也存在着一些共同点,值得人们去总结和研究。