GE矩阵法在上海大众C级乘用车市场战略分析中的应用

<正>新产品的开发是一项系统工程,贯穿于产品构思、设计、试制、营销的全过程。本文是以特定汽车产品C级乘用车和其所在市场为分析载体,进行单一汽车产品战略分析方法进行分析。产品战略指企业对其所生产与经营的产品进行的全局性谋划。它与市场战略密切相关,也是企业经营战略的重要基础。企业要依靠物美价廉、适销对路、具有竞争实力的产品,去赢得顾客,占领与开拓市     

产业革命或将带来价值链重构

“十二五”期间,广汽集团产销量从2011年74.21万辆到2014年的117.35万辆,年均16.5%的复合增长。广汽在“十一五”主要以中高级车产品布局,特别是在金融危机之后,国家扶持政策出台,刺激了小型车的发展。但是广汽的小型车几乎没有产品,因此没有赶得上“十一五”快速的发展。我们发展期主要在“十二五”,这是大的产销的完成情况。在“十三五”期间,我国的经济和过去相比已经发生明显变化,主要表现在从     

日产将从中国出口乘用车

日产公司计划不久后将从中国出口乘用车至海外市场。 日产（中国）投资公司发言人证实了此条消息，她透露，今年年底前，公司将向埃及出口500辆骊威和400辆轩逸，并通过日产经销商网络出售。来自东风日产乘用车公司的一位主管近日表示，此计划进展得很顺利，第一批车款将于8月末或9月份出口。     

2015年1月全国汽车分车型销售及构成情况

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从宏观经济“稳增长”分析商用车下半年销量走势

近年来,我国汽车销量增长迅速,2013年突破了2 000万辆达到2 199.3万辆。与2005年相比,2013年乘用车销量增长3.5倍,而商用车销量仅增长1.3倍,乘用车销量增势非常明显,拉动了汽车整体销量的一路走高,商用车销量则相对较为平稳。     

汽车选装市场有多大空间?

<正>选装进入中国市场已有1 0余年的历史,但时至今日仍处于不温不火的局面,ISE(上海安路勤企业管理咨询有限公司)通过面访、电访共计30余家主流品牌经销商,结合大量案头数据,深入研究中国乘用车选装行业发展特点,从供应和需求两个角度,得出以下两个结论,并对未来的发展趋势做出判断。中国汽车选装市场整体处于初级阶段,选装策略在中国市场整体应用不普及。整体市场特点中国汽车选装行业经历了10余年的发展,论品牌参与度已经相当之高(据统计,     

2006—2014年度C-NCAP评价结果

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2月乘用车产销同比增速均超400%

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协会”)发布的统计数据显示,2021年2月,乘用车产销分别完成116.2万辆和115.6万辆,环比分别下降39.1%和43.5%,同比增长4.8倍和4.1倍。     

车市总体增速7%,半数车企难达标

<正>今年车市的总体增速水平预计在7%左右,比预期增长水平还要低。受车市整体增速放缓的影响,今年车企的达标情况也不太理想,合资品牌略好,自主品牌仅为数不多的几家能够达标。今年汽车销量完成8.3%的增速预测目标已基本无望,最终的增速比率应该在7%左右。一到12月,又是各车企进行年终达标考核的关键月份,有望达标的车企早早晒出了数据,距离目标差一大截的也无力追赶,接近目标的正忙于年底冲量。     

新常态下中国汽车产业的挑战与策略

从去年中国汽车产业的发展情况来看,去年我国生产了2372万,销售了2349万辆,比上年增长7.3%和6.9%,速度没有前年快,但是仍然是全世界增长最大的市场和增长最快的市场。在各种车型中,乘用车产销分别是1992万和1970万,同比增长10.2%和9.9%。而商用车完成了380万和379万,同比下降5.7%和6.5%。中国去年商用车下降主要原因有