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941.
我国微型轿车主要在夏利,奥拓,云雀及五菱牌微型轿车等,其中,天津夏利牌轿车1994年共生产5.85万辆,1995年底可形成年产15万辆的生产能力;奥拓微型矫车1994年年产量已超过万辆,截止1994年底,累计有3.85万辆奥拓轿车投放市场,生产云雀及五菱微量型轿车的2家生产企业,其生产产量及生产规模都较小,但它们都在加大投资力度,总之,微型轿车的发展前景将越来越好。 相似文献
942.
影响轿车成本的涉及多方面,传统降低成本的作法往往注重于生产管理方面,而在产品构思阶段和设计吕实行目标成本控制。确定目标成本的方法有类比法,直接计算法和差额估算法等过些方法对确定轿车目标成本均有一定的实用价值。 相似文献
943.
944.
945.
东风经济型轿车车身设计开发及技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
概述现代轿车车身的开发特点,介绍了“东风经济型转车车身开发及技术研究”攻关项目实施过程中掌握的现代轿车车身开发关键技术。 相似文献
946.
947.
对轿车车身在用户道路中产生的损伤情况进行了调查和分析,在用户道路和试验道路上进行了载荷测量,通过数据分析和处理,在试验台上采用远程参数控制技术,制定了试验加载谱,对白车身进行试验后,得到了与用户道路相似的损伤。在多个试件试验的基础上,制定了白车身强度试验的方法,为开发和改进设计提供了检验手段。 相似文献
948.
降级路网的认知及交通流平衡分析模型 总被引:6,自引:3,他引:6
为定量衡量因路段降级原因导致路网通行能力的丧失量,分析出行者在降级路网中的路径选择行为将导致何种网络交通流平衡状态,通过将降级路网划分为车流外界因素导致路段可通行能力降级和路段上车流量增加导致道路服务水平的下降两种类型,辨别旅行时间长短与旅行时间波动对出行者路径选择行为的影响,推导出同时考虑这两方面因素影响的可变路径旅行时间风险度量;在此基础上建立了降级路网中的交通流平衡分析模型,该模型满足存在性和惟一性,并能正确描述出行者对降级路网结构认知差异性情况下的网络交通流平衡状态。通过实例展示了不同旅行可靠性要求下,出行者对路径旅行时间长短的权衡关系以及整个路网交通流平衡结果。 相似文献
949.
目前我国商业银行的财务管理,普遍采取的是一种指标式的计划管理模式。这种较为粗放的管理模式存在许多缺陷,不能满足和适应银行进一步提高财务管理水平的需要。尽快探索、建立和实施更为行之有效的全面预算财务管理模式,提高财务资源配置效率,是我国银行提升竞争力的关键所在。全面财务预算管理,就是以盈利性目标为预算目标,通过对银行业务的发展规划、资金的运筹、营业收支及费用的测算,建立若干相互关联的子预算,以在业务发展、营业收支和代表效益的利润之间建立一个有机联系的作用与反应机制,实现对银行的经营活动进行有计划的过程动态管理。 相似文献
950.