全文获取类型
收费全文 | 5619篇 |
免费 | 280篇 |
专业分类
公路运输 | 203篇 |
综合类 | 684篇 |
水路运输 | 4843篇 |
铁路运输 | 10篇 |
综合运输 | 159篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 120篇 |
2022年 | 152篇 |
2021年 | 146篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 88篇 |
2016年 | 114篇 |
2015年 | 163篇 |
2014年 | 295篇 |
2013年 | 227篇 |
2012年 | 366篇 |
2011年 | 348篇 |
2010年 | 269篇 |
2009年 | 264篇 |
2008年 | 295篇 |
2007年 | 207篇 |
2006年 | 249篇 |
2005年 | 264篇 |
2004年 | 290篇 |
2003年 | 222篇 |
2002年 | 188篇 |
2001年 | 187篇 |
2000年 | 180篇 |
1999年 | 157篇 |
1998年 | 118篇 |
1997年 | 124篇 |
1996年 | 119篇 |
1995年 | 95篇 |
1994年 | 75篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 60篇 |
1989年 | 38篇 |
1987年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有5899条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
传统的内河航道建设重点关注航运、灌溉、防洪排涝等功能,但随着经济与社会的不断发展,人们也越来越关注传统功能外的生态美、景观美、人与自然和谐的问题。以某内河航道整治工程为例,针对平面规划线型与现状线型差异大、文物保护要求和生态景观要求高、环保压力大等工程特点,通过对航道平面线型、护岸结构、文物保护、生态景观、节能环保等关键技术要点进行研究,提出自然型护岸线、生态型护岸、矩形航道断面的文物保护方案、节能环保的装配式护岸建造方案等设计对策,达到航道建设的生态美、景观美、人与自然和谐的效果。 相似文献
192.
长江南京以下12.5 m深水航道试运行以来,福姜沙北航道(福北航道)维护疏浚量大,航道维护疏浚与通航的矛盾较为突出,而福姜沙中航道(福中水道)呈冲刷发展态势,具备进一步拓宽的基础。针对福中航道拓宽至420 m方案是否满足代表船型安全交汇的问题,开展船舶操纵模拟试验,分析不同工况下船舶交汇的安全距离及航迹带宽度。结果表明:洪季和枯季大潮涨急流条件下,福中航道420 m航宽方案可以满足15万吨级及以下船型双向通航。 相似文献
193.
194.
195.
196.
长洲水利枢纽坝下航道维护新问题及对策分析 总被引:1,自引:1,他引:0
文章通过分析长洲水利枢纽坝下水文条件改变给航道维护带来的影响,介绍广西梧州航道管理局针对维护新问题所采取的对策,指出今后该航段航道维护应重点注意的事项。 相似文献
197.
"由于水流、结构、地质都有不同的介质,遵循着不同的运动规律,他们之间的影响非常显著,运动也极为复杂。而航道的泥沙在水流、潮流及波浪作用下,运动的机理非常复杂,对航道的影响较为巨大。"交通运输部天津水运工程科学研究所副院长兼总工程师张华庆认为,特殊的大浪条件下,沿海深水航道的整治和养护需要研究其结构和地质的相互作用。 相似文献
198.
以国家号召发展长江航道为背景,在生态航道建设的基础上,首次提出以满足生态效益需求为核心,兼顾经济社会发展、长江水资源综合利用等多种目标,实现长江航道建设可持续发展的长江航道承载力概念。借鉴资源承载力理论体系,运用系统理论、协同理论等理论对航道承载力系统的结构关系进行分析,并提出航道承载力的定义、内涵、特征及航道承载力发展机制。 相似文献
199.
200.
随着落成洲整治建筑物的建成,该区域内的流场将发生一定的变化,对船舶的航行及锚泊造成一定的影响,利用计算流体力学软件,数值模拟整治建筑物建成前后该区域内的流场变化情况。结果表明:整治建筑物的建成将有效地防止水流对落成洲的冲刷作用,航道水流更加稳定;但是,落成洲左汊下游镇江危险品锚地所在区域内的流速将明显提高,不利于锚泊安全,尤其是汛期。因此,应加强对该区域的监测和管理。 相似文献