广东南澳大桥海中承台施工

广东南澳大桥处于海洋恶劣环境中,砼构件受氯离子侵蚀严重。上、下部构造都采用海工砼,以提高砼构件的抗腐蚀能力,保证砼构件的使用寿命。施工过程用钢板桩围堰进行砼封底后,安装桁架式钢模板,浇筑海上大体积砼承台,消除模板安装对拉螺杆,解决因对拉螺杆孔被海水长时间泡浸、日晒影响砼使用寿命,减少砼因温差及螺杆引起裂纹侵蚀承台钢筋。     

加快形成舟山港口经济发展新的成长点

本文根据当前的形势,对如何把舟山港务集团做大做强提出了建设性的建议。随着东海大桥、杭州湾大桥的开通和舟山跨海大桥建成通车,舟山港域集疏运体系得到了突破性提高。国务院关于长三角地区区域规划,提出设立舟山海洋综合开发试验区,舟山港域面临着     

长江以北最长跨江桥通车

我国长江以北地区最长的超大型跨江公路大桥——阳明滩大桥,2011年11月6日上午在哈尔滨竣工通车。这座横跨松花江的大桥将成为促进哈尔滨市经济社会发展的重要战略纽带。该桥连接4个新兴城区、辐射周边地区形成“一江居中、两岸繁荣”的局面,将对我国北方边疆经济产生深远影响。     

浅谈南宁市罗文大桥桥型方案设计

介绍了南宁市的城市情况及邕江桥梁的总体情况,结合南宁市罗文大桥的建设条件,提出了四个桥型设计方案,并对四个方案的优缺点进行对比。在城市桥梁桥型方案设计,进行了一些有益的实践和探讨。     

世界最大钢圆筒首振成功

2010-5-15,港珠澳大桥岛隧工程西人工岛首个钢圆筒顺利振沉,标志着大桥岛隧工程人工岛围护结构正式开始。首个钢圆筒直径 22 m,高 40.5 m,振沉插入泥面 21 m,为国内直径最大、高度最高的钢圆筒结构,也是世界上体量最大的钢圆筒结构。此次施工平面定位准确,垂直度偏差控制在 1/500,创造了钢圆筒振沉施工垂直     

港珠澳大桥建设对水沙环境影响数学模型研究—I. 模型的建立和验证

针对港珠澳大桥工程和其所在海区的特点,基于TK-2D软件建立了不规则三角形网格的伶仃洋内外海域大范围二维潮流泥沙数学模型和大桥工程区附近的小范围局部细化的二维潮流泥沙数学模型,根据现场实测资料对模型进行了充分的验证,分析了工程海区的潮流悬沙特征,为进一步论证港珠澳大桥建设方案对工程海区的影响奠定了基础。     

齐泰公路嫩江大桥水文计算介绍

齐泰嫩江大桥是齐泰公路的控制性工程,桥址地处嫩江下游江段,属平原区宽滩性江段,江岸线很不稳定,洪水泛滥宽度宽,下游河槽变迁活动剧烈,大桥的水文计算尤为重要。详细描述了桥址处自然条件,提出了水文孔径计算要点,介绍了设计洪水流量与水位的计算方法、通航水位、流冰水位、施工水位等各种特征水位的确定依据,说明了桥孔长度、壅水、冲刷的计算方法,以及桥高及河滩路堤高度的确定过程,最终汇总计算成果,为类似大型桥梁的水文计算提供借鉴。     

大跨度连续箱梁桥损伤分析

本文结合某公路大桥桥梁目前病害状况,对预应力损失、徐变效应、主梁刚度折减、汽车超载及综合损伤状态进行计算分析。供大家参考。桥梁工程概况原桥主要设计技术标准某大桥于1995年竣工通车。主跨为65+120+65预应力混凝土连续箱梁,设计荷载等级汽车超20,挂车120,重车用挂车220验算,人群按3.5kN/m设计。主桥设六车道23m,左右两幅,两     

综合信息

港珠澳大桥海中人工岛主体结构形成 2011年9月11日上午,随着第61个钢圆筒插入珠江口海面,港珠澳大桥海中人工岛主体结构宣告形成。这也意味着港珠澳大桥工程重要难点取得突破,为大桥2016年3月顺利完工奠定了基础。     

广西第一高桥拉会高架大桥主跨全面合龙

2011年8月9日晚22时,广西第一高桥——拉会高架大桥主跨在河池市金城江区侧岭乡拉腊村实现全面合龙。