深圳地铁二号线换乘站设计

阐明换乘车站设计思路和原则,介绍深圳地铁2号线东延线换乘车站的设计特点,深圳地铁2号线东延线换乘车站的换乘方式主要有节点换乘、组合换乘、通道换乘和平行同台换乘,重点分析确定换乘站实施方案的影响因素。     

东京典型放射轨道运营模式及其启示

以东京典型放射轨道东武东上线为例,研究放射线路不同等级列车的运营组织特征、对应的客流特征,分析放射线路与中心城地铁线路直通运营的发展背景、列车运营特征及客流需求特征,总结相关的经验和教训,以指导我国未来城市放射轨道的规划和建设。     

自主汽车零部件行业快速发展的缩影——见证山东金麒麟集团获得"国家级企业技术中心"

对技术重视和不断推新是"金麒麟"得到客户认可的重要原因之一,一个没有核心技术的企业就没有自己的竞争优势."金麒麟"从成立至今,在汽车制动摩擦片研发领域先后经历了引进国外先进技术、消化吸收改进,到目前的自主研发创新三个阶段.作为制动摩擦片行业领头羊,它的缩影反映了中国自主汽车零部件整个行业的快速发展.     

杭宁高速公路东苕溪大桥设计

东苕溪大桥是杭宁高速公路二期工程主孔跨径最大的一座桥梁。该文着重介绍了其主桥的设计,以及根据悬臂浇筑施工特点及结构合拢体系转换要求所进行的工况模拟。     

陕西3项目入围2008年度中国汽车工业科学技术奖

11月5日,陕汽集团国家认定企业技术中心暨博士后科研工作站成立仪式,在陕汽商用车产业园隆重举行,陕汽成为汽车工业发展的重要科研基地。国家级技术中心和博士后科研工作站在陕汽的落户,不仅成为清华大学和西安交通大学的一个科研试验基地,同时也为陕汽集团的发展揭开了崭新的一页,是陕汽集团强化自主创新能力,提高核心竞争力的一个重要标志,使陕汽的研发能力跃升到一个新的平台。陕汽集团董事长方红卫与陕西省公交办主任蔡少林共同为陕汽集团国家认定汽车技术中心揭牌。     

来宾磨东红水河大桥设计要点

来宾磨东红水河大桥为国内首次在大跨径拱桥中采用多段（28段）吊装的钢筋砼箱肋拱桥。论述了在多段吊装过程中拱圈的标高控制、斜拉扣索索力的调整、分段拱圈间接头变形及横向稳定等问题。     

韩国的高速列车研究项目

在韩国铁路研究所（KRRI）的领导下．研发下一代韩国高速列车项目已经立项。2007年7月,Hanvit 400项目已正式开始。计划在未来6年内．研制出400km／h的高速列车。在上世纪90年代．世界许多铁路运营商都力争将运营速度由300km／h提高到350km／h（及以上）。东日本铁路公司已对其Fastech 360列车进行多次试验。法国国铁正开始一项试验,将运营速度提高至360km／h。德国西门子公司正在发展其Velaro型谱,将在西班牙的马德里-巴塞罗那高速线上按350km／h速度行驶。     

现代安顺场

安顺场,古名“紫打地”,位于四川省雅安市石棉县境内,距石棉县城十一公里,是省级历史文化名镇,国家级和省级文物保护单位。作为兵家必争之地,百余年来发生的两次大仗,使这里声名远播:一次是翼王石达开兵败,一次是红军强渡大渡河。怀着对革命先烈的无比崇敬,我再一次驾驶着心爱的摩托车,载着女朋友,一起前往安顺场。     

给水排水工程特色专业实践教学模式构建研究

作为国家级特色专业建设点,华东交通大学给水排水工程专业从培养工科学生的"工程观念"出发,构建了"33X"实践教学模式,其内涵主要由社会实践能力、工程设计能力和就业创业能力这3种能力的培养,演示性与验证性实验、综合性与设计性实验和创新性实验这3个层次的实验教学体系和有特色的实践教学项目(X)组成。在工程观的培育过程中培养学生的动手能力、创新思维和创新意识,达到分析和解决工程实际问题的能力。     

东沙特大桥施工综述

东沙特大桥主桥为独塔双索面钢—混结合斜拉桥,是番禺主道路网规划"五纵九横"主骨架的组成部分。介绍该特大桥主桥施工,采用全液压冲机反循环进行桩基施工;承台施工时采取的大体积混凝土的质量控制措施;箱梁采用现浇支架施工,共分为20个节段,每节段分层浇注;钢箱梁采用大型浮吊进行吊装;并介绍了该桥的南引桥施工情况。该桥线形优美、结构混凝土外观质量好,强度满足设计要求。