伶仃洋东航道悬索桥方案锚碇设计与施工技术探讨

以伶仃洋东航道桥方案设计为工程背景，提出了一套适宜于伶仃洋东航道工程地质条件的锚碇设计方案，并进行了设计验算，对其施工与方法亦作了详尽的探讨。     

淮北市东岗楼立交桥设计特点

由于交通量预测不准，城市道路立交往往在重要的交通枢纽修建了很不完美的环形立交，达不到预期的运行效果；目前，不少大城市立交，又倾向于高标准，大气派的设计风格，但造价昂贵。本文从淮北市实际出发，对东岗楼立交采用全互通式城市道路立体交叉，其总体构思充分考虑了中小城市的远、近期的交通规划和城市改造，并对总体布局和设计特点做了简要介绍。     

广巴高速巴中东互通立交设计总结

通过对广元—巴中高速公路巴中东互通立交的设置条件、设计思路和具体设计过程进行分析和总结,提出山区收费互通立交的一些设计思路。在互通立交的设计中应根据场地条件和在满足交通功能的前提下,灵活选择和改变常规互通立交形式,对匝道线形进行综合布设,最终实现整个互通立交设置和场地条件的统一。     

东门关隧道出口新奥法施工监控量测研究

笔者详细介绍了东门关公路隧道出口软弱围岩段新奥法施工的现场监控量测工作.通过对各施工阶段的监测与分析,配合和指导其施工实践.     

东风商用车唱响西南大市场

俗话说,打江山容易守江山难.2005年,在西南大区这块东风车传统市场上,面对众多咄咄逼人的竞争对手,东风营销人不仅守住了市场,还进一步拓展了市场,这里展示给读者的点点滴滴,述说着东风营销人辛勤耕耘,默默奉献的故事,他们没有惊天动地泣鬼神的壮举,有的只是坚定的信念和日复一日年复一年坚持,正是这信念和坚持让东风旗帜高高飘扬,永不褪色.[编者按]     

海峡东西岸闽台湾口体制比较与思考

2009年5月,国务院《关于福建省加快建设海峡西岸经济区若干意见》中指出：“整合港湾资源,形成以厦门港、福州港为主,布局合理的东南沿海地区港口发展格局”,为福建港口整合指明了方向。同年11月福建省委、省政府做出重大决策,拟整合省内原有港口机构,形成海峡西岸北部以福州港为主体、中部以湄洲湾港为主体、南部以厦门港为主体跨行政区划的三大港口。     

东风车故障排除四篇

一、EQ1108型柴油车离合器助力器故障的分析与排除 故障现象一辆EQ1108型柴油车在行驶换档时,踩下离合器踏板比较沉重,有反弹现象并伴有变速器齿轮的冲击声。     

日本新干线正式实施防止地震导致车辆脱轨的措施

2004年在新潟县中越地震时发生的上越新干线车辆脱轨事故,到2006年10月23日已经2年了.为了防止今后再次发生这样的事故,JR东日本铁路公司使用新干线营运车辆进行了地震发生时防止客车脱轨措施的验证及相关试验.JR东海铁路公司也从2006年10月中旬开始,对其自主开发的相关措施进行试验.     

东风车制动距离过长

一辆东风EQ3286L车,出现空载行驶时制动效果正常,在重载时制动力不足,制动距离过长的故障。     

GV-E400系新型电传动内燃动车

东日本铁路客运公司(JR东日本)制造了新型电传动内燃动车,用来替换国铁时代制造的キハ40系内燃动车。电传动内燃动车是JR东日本新推出的由柴油机和发电机供电驱动牵引电动机运行的车辆,它采用公司众多电力动车上的成熟技术和维修保养方法,以提供安全稳定的运输和高品质服务为目标。介绍正在新潟地区进行性能试验的GV-E400V系样车的设计特点、车体结构、客室设备、动力装置等。