东日本旅客铁道公司计划引进CBTC列控系统

东日本旅客铁道公司(JR东日本)决定首次引进新一代列控系统,该系统无需信号机和列车自动控制设备(ATC)等设备。该公司面向社会征求进行共同研发的合作伙伴,截止日期为2012年7月15日。该公司计划在年内着手进行先期研发,并计划于2022年在常盘线上实现首次应用。虽然既有系统具有较高安全性,但是     

东日本铁路公司的多种经营

东日本铁路公司针对多种经营制定经营策略,根据不同的业务特点,找准其定位,制定相应的经营模式,在酒店业、车站商业、车站销售、餐饮业、广告业等方面,有效利用铁路运输优势,取得了良好的经济效益。     

江苏省沿东陇海线产业带建设策略与政策建议

在分析沿东陇海线产业带的区域概况和经济发展特征的基础上,确立产业带建设的战略目标、战略重点和重点产业,提出产业带建设的基本策略和政策建议。     

美国、欧洲干线公路编号规则

1、州际公路主线编号为1位或2位数字。奇数表示南北方向路线：按路线从西到东的顺序，路线编号从小到大升序排列，现有路线编号范围为5到99，偶数表示东西方向路线：按路线从南到北的顺序排列，路线编号从小到大升序排列，现有路线编号范围为4到96。     

江苏东陇海产业带空间重构研究

东陇海产业带开发是江苏省“三沿”重点开发战略之一,是21世纪我国沿海地区全线崛起的最后突破点。除徐州、连云港是大城市外,产业带其他县市为小城市,中等城市缺失使城镇体系严重失衡,只靠徐连两市的实力,难以支撑产业带的经济发展。所以,东陇海产业带应走以科学发展观为指导,以中点崛起为核心的多层次双核结构模式,全面崛起产业带中点——新沂,并依此构建第一级主双核结构——徐连大双核和第二级小双核结构,包括带内“新邳”、省内“新宿”和跨省“新临”小双核,共同构成十字形空间结构体系,支撑江苏东陇海产业带经济与社会和谐发展。     

东日本铁路公司准备对新干线E6系进行试验

东日本铁路公司（JR-East）将于2010年7月接收第一列试制的E6系小型新干线列车组,该车组是为东北线320km/h的运营速度设计的。全面试验后,这列车将于2013年3月投入使用。     

东日本铁路公司的环境管理

介绍了东日本铁路公司集团为保护铁路环境而开展的一系列活动以及采取的各种措施，强调了“商务活动要同环境共同发展”的重要性。     

藤桥东河特大桥水上施工方案设计与实施

海南东环藤桥东河特大桥原设计10#～18#墩位于河道内,墩位处河水深度范围0～5 m,水面宽度250 m。原设计水中墩施工措施为:11#、12#、16#基础设计采用混凝土围堰筑岛施工,其余浅水墩采用草袋围堰筑岛施工。由于该河长期采砂,致使河道水面宽度和河床深度增大,最大河深13.5 m。因此,需要重新计算水中施工措施费用。通过筑岛和栈桥两种方案对比,从经济和施工两方面进行了论证,为类似工程提供了参考。