内蒙古东部第一条高速公路通车

2007年10月18日，随着赤（峰）通（辽）高速公路上所有收费站同时开启入口栏杆放行车辆，内蒙古东部第一条高速公路全线开通，至此，赤峰至通辽行车只需3．5h，两市间行程时间缩短1h。[第一段]     

东南沿海铁路（福建段）港口铁路支线建设启动

2006年8月16日，国务院审议并通过《全国沿海港口布局规划》，东南沿海有5个港口群。东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等港口。     

风大、弯急、高海拔 看英达如何“征服”山区高速!——访运城高速公路有限责任公司行路管理处 靳运生 处长

2011年4月15日,一队英达就地热再生机组刚刚结束湖南临长高速的紧张工作,简单的调整之后,又立刻来到山西运城,为为期半个月的运三高速施工做准备……     

港口企业应对用工荒的策略

自2008年以来,全球经济受国际金融危机影响进入下行通道,我国部分企业一度出现撤员潮和劳动力过剩的问题。2009年,随着经济逐步复苏,我国沿海地区对劳动力的需求开始增长,企业出现招工难的现象,尤其是2010—2011年,用工荒成为沿海地区企业面临的普遍问题,     

夏深铁路将在明年建成通车

厦深铁路是我国东南沿海铁路重要组成部分，是连接福建、广东及港澳地区便捷的铁路通道。它的建成对充分发挥我国东南沿海区域优势，推动区域间资源优化配置，促进广东省与福建等东南沿海地区及港澳地区共同繁荣发展具有重要的作用。     

穗东部新添两通道

1月15日，广州市黄埔区丰乐北路延长线、珠吉路延长线正式通车，这两条道路的贯通将广州科学城与黄埔区、天河区的路网连为一体，萝岗区和黄埔区等东部地区通往广州中心城区又添了两通道，大大缓解了大观路的交通压力。     

沿海地区海洋经济可持续发展能力实证研究

实现海洋经济可持续发展是解决当前人类所面临的资源匮乏、空间紧张、环境恶化等问题的一条有效途径。本文通过构建可持续发展的评价指标体系,运用主成分分析法对我国沿海地区11个省市的可持续发展能力进行定量评价和分析,量度了沿海地区海洋经济可持续发展的总体能力和水平。该研究可以对沿海地区实施海洋开发战略,获取最优的经济和社会效益提供依据。     

欧盟未来海事政策瞄准可持续发展

近日，550名代表聚集不莱梅，参加欧洲理事会主席国德国主办的欧盟未来海事政策（绿皮书）的研讨会。重点讨论关于整合的欧盟海事政策所具有的附加值，以及如何发现欧洲海洋及沿海地区可持续发展的新潜力。     

沿海发达地区高速公路设计的几点体会

从当前我国公路工程的建设实际出发,以沿海发达地区高速公路设计为内容,探讨了这一地区公路设计中关于安全性、规划及环境、整体协调性等方面的问题。