芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸、集装箱中转港，国家一类口岩，年通过能力5000万吨。     

构筑科学的江河流域综合运输体系

一、内河航运在综合运输体系中发挥基础性作用(一)交通运输发展规律给我们的启示在经历铁路、高速公路充分发展后,目前世界各国越来越重视内河航运这一战略性基础产业,充分发挥其优势和潜能。进入21世纪后,在我国产业“重工业化”趋势比较明显的上海、江苏、广东、浙江等沿海地区和长江中、上游地区,内河航运的发展再次受到政府和社会的重视和关注,得到了较快的发展。2003年,长江上游的工业重镇重庆市水路货运周转量在综合运输体系中的比重达到了35.30%,仅次于铁路;2004年1至6月份水路货运周转量达到了130亿吨公里,明显超过铁路102.5亿吨公…     

沿海公路唐山段高速公路特殊地基处理设计方案

沿海公路唐山段高速公路为秦唐沧环渤海公路的一部分．是2020年河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”主骨架的重要组成部分．也是沟通沿海地区联系的主要通道，它连接了秦皇岛、唐山、曹妃句、天津港，对临海产业带的形成具有重要意义。     

甬台温福铁路“大通道”开通试运营

新华社上海9月28日电（新华社记者贾远琨）经过4年多紧张施工，甬台温、温福铁路如期建成，于9月28日起开通试运营，这对加快铁路沿海通道建设，完善国家路网布局具有重要意义，并将推动东南沿海地区经济社会持续发展。     

关于发展中国经济型轿车若干问题的思考

本文分析了中国汽车工业的总体经济实力，指出中国东部地区汽车工业和轿车市场将率先得到发展，并提出发展中国经济型轿车的若干问题。     

京杭运河穿越黄河的思考

京杭大运河和黄河是我国重要的两条内河,并以其强大的运输功能,推动了我国经济社会的发展。时至今日,京杭大运河依然是我国东部地区唯一的南北走向的运输大动脉。自1855年,黄河改道夺大清河入海之后,大运河即在山东境内被拦腰截断,最终成为南北两段而无法全线贯通。当前,京杭大运河在祖国的现代化进程中,     

沿海地区路基施工

以沿海公路地基施工为背景,对地基在荷载作用下的稳定性及沉降变形进行了分析研究,对不同基础类型的软弱土,采取了多种类型的处理措施。通过工后沉降观测,达到了预期的效果。针对施工的合同段,对软基处理的施工方法和技术控制要点进行了详细阐述,以期能为沿海公路路基施工提供参考。     

南港东部港区规划布局研究

本文重点对南港东部港区岸线布置、陆域功能分区、集疏运体系构建等进行了研究,并结合东港区自身特点提出了相关建议。