全文获取类型
收费全文 | 2709篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 1614篇 |
综合类 | 397篇 |
水路运输 | 364篇 |
铁路运输 | 339篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 191篇 |
2013年 | 135篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 138篇 |
2010年 | 219篇 |
2009年 | 217篇 |
2008年 | 156篇 |
2007年 | 176篇 |
2006年 | 227篇 |
2005年 | 177篇 |
2004年 | 142篇 |
2003年 | 126篇 |
2002年 | 91篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有2748条查询结果,搜索用时 468 毫秒
221.
利用电化学交流阻抗(EIS)测试技术和Zsimp Win软件拟合技术研究ε-马氏体含量对Fe - 30Mn -5Si合金电化学腐蚀性能的影响规律,研究结果表明:在3.5% NaCl溶液中,实验合金的Niquist图均呈现一个容抗弧,随着合金中ε-马氏体含量的增加,容抗弧直径减小;Bode图表明,电极反应过程的等效电路为... 相似文献
222.
介绍湛江某30万吨级大型散货码头水工结构设计内容、主要设计条件等基础资料。通过分析湛江某30万吨级大型散货码头结构特点,确定了码头桩基桩型的选型,并提出码头基桩优化布置是优化设计需考虑的关键因素。通过分析比较不同排架间距下码头受力情况,对码头进行优化设计。 相似文献
223.
事故隐患跟踪管理系统主要针对交通运输部门对隐患识别、隐患上报、隐患控制、隐患消除进行全过程的隐患跟踪管理,并以此为依据开发基于B/S实现的交通运输部门隐患跟踪管理系统,以实现交通运输部门不同层级的企事业单位对隐患管理的网络化办公,提高交通行业的安全隐患管理效率,做到防范于未然,把安全隐患消灭在萌芽状态。 相似文献
224.
2003年全球化学品船保有量变化不大,万吨级以上的化学品船总数为935艘,总载重吨为2740万吨,手持订单量为111艘。而截止到2004年6月份,万吨级以上化学品船的手持订单量为155艘,比2003年增加了40%左右,化学品船保有量为1016艘,增长将近9%,总载重量达3030万吨。 相似文献
225.
226.
超高设计是道路曲线路段的重要设计内容,也是行车安全性和舒适性的重要影响因素,在高等级公路改扩建应用中尤为重要。基于S226省道温岭岙环至玉环龙溪段拓宽改造项目,结合JTG D20—2017《公路路线设计规范》道路超高设计的相关规定,针对改扩建公路中分离式路基超高线形设计方法、S型曲线超高设置、曲线内构造物超高验算以及老路路拱过渡等特殊超高问题,提出新老路间的差异平稳过渡方案,借以探讨改扩建公路超高设计的思路和方法。 相似文献
227.
王伟 《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(8):12-20
近一段时期以来,我们可以明显感觉到,在中印领土争端问题上,印方的挑衅动作明显增多。印度总理曼莫汉·辛格在6月9日的国会演说上表示:印度在国际舞台上会继续与中国加强关系,但在彼此的领土争议问题上,印度绝不妥协,会继续加强边境防务,应对可能发生的“安全威胁”。随后,印度军方也放出消息:开始在所谓“阿鲁纳恰尔邦”(即中国藏南)增加两个师共计5~6万人的兵力部署,同时将派驻两中队最精锐的苏-30MKI战机,每个中队约18架战机……这些举动使我们不得不再一次去审视和回顾喜马拉雅山后面这个不太安分的邻居。 相似文献
228.
229.
本期分析沃尔沃S80 4挡油路工作流程,首先要看机械元件工作表和电磁阀工作表,由两表得知,升入4挡后C1离合器继续工作,B2制动器继续工作,F1单向离合器连着太阳轮超速空转,B1制动器停止212作,B4制动器停止工作,C3离合器开始工作,4挡机械传动路线成立。 相似文献
230.
随着重载铁路的发展,纵向动力学问题显得越来越突出。总结了研究机车线路适应性的方法,分析了列车纵向动力学原理。利用已开发的纵向动力学软件TDEAS模拟仿真30t轴重某型电力机车在朔黄线上进行货物运输,具体编组为:2台30t轴重某型电力机车,‘1+1’编组在朔黄线上牵引2万t。计算机车牵引能力、列车纵向冲动以及列车能耗,从效率性、安全性和经济性方面研究大轴重机车对线路的适应性。结果表明:30t轴重机车牵引能力满足朔黄铁路运用要求;运行过程中,车钩力最大值均出现在中部机车车钩,最大拉钩力和最大压钩力分别为1 300,1 650kN,在安全范围之内;在长大下坡采用循环制动,机车电制动回收能量超过机车牵引耗能,节能效果明显。 相似文献