全文获取类型
收费全文 | 38061篇 |
免费 | 878篇 |
专业分类
公路运输 | 15667篇 |
综合类 | 7625篇 |
水路运输 | 7880篇 |
铁路运输 | 6585篇 |
综合运输 | 1182篇 |
出版年
2024年 | 217篇 |
2023年 | 793篇 |
2022年 | 857篇 |
2021年 | 1049篇 |
2020年 | 774篇 |
2019年 | 751篇 |
2018年 | 302篇 |
2017年 | 514篇 |
2016年 | 507篇 |
2015年 | 924篇 |
2014年 | 1601篇 |
2013年 | 1487篇 |
2012年 | 1751篇 |
2011年 | 1866篇 |
2010年 | 1836篇 |
2009年 | 2062篇 |
2008年 | 2106篇 |
2007年 | 1817篇 |
2006年 | 1687篇 |
2005年 | 1695篇 |
2004年 | 1853篇 |
2003年 | 2547篇 |
2002年 | 2049篇 |
2001年 | 1481篇 |
2000年 | 1061篇 |
1999年 | 658篇 |
1998年 | 684篇 |
1997年 | 821篇 |
1996年 | 700篇 |
1995年 | 508篇 |
1994年 | 474篇 |
1993年 | 346篇 |
1992年 | 330篇 |
1991年 | 342篇 |
1990年 | 269篇 |
1989年 | 189篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 6篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
751.
塌方、掉块、围岩整体失稳等是隧道施工中要解决的主要难点问题。浙江雁荡山地区的铁路客运专线和货运专线两个项目分布有28 km双线隧道、6.4 km单线隧道。各隧道所穿越的山体地形、岩石地层等存在一定差异,围岩稳定性、施工工况具有丰富性和多样性。雁荡山地区工程地质条件较好,但在隧道进出口、浅埋地段,特别是风化层深厚地段,隧道施工易发生拱顶塌方冒顶;加之围岩压力过大、隧底软化,地基承载力不足,易导致围岩整体变形下沉。本文结合雁荡山地区火山运动及成岩背景,分析了该地区岩体结构、隧道工程地质条件,并结合隧道施工中出现的问题提出改进隧道设计、施工、现场管理的建议,可为本地区以后隧道工程的勘察、设计及施工提供参考。 相似文献
752.
依托厦门地铁3号线翔安行政中心站—浦边站区间隧道下穿箱涵和管线共同沟的工程实例,运用Midas-GTS有限元软件模拟盾构隧道施工过程中排水箱涵及管线共同沟的结构变形与地表沉降响应特征,提出了既有构筑物变形与地表沉降控制的有效技术措施.研究结果表明,先平行后斜穿于隧道上方的管线共同沟最大变形出现在隧道左右线偏左线位置,对称左右线横跨于隧道上方的箱涵最大变形出现在左右线中间位置;盾构接近和离开构筑物一定范围内,地表差异沉降率突变;地表突增变形发生时间点T1可以作为沉降控制关键时间节点. 相似文献
753.
王剑博 《城市轨道交通研究》2021,24(2):30-33
100%低地板现代有轨电车具有节能、环保、投资小、载客量适中、乘坐舒适性高、后期维护费用低等特点,同时面临着严峻的轻量化及减重要求。对车体结构轻量化以及车体部件和内饰部件轻量化材料的应用开展研究,介绍了相关设计结构及应用方案。 相似文献
755.
756.
757.
758.
为满足铁道车辆更安全、更舒适的需求,采用了拓扑优化与形状优化相结合的结构优化法,以减轻铁道车辆车体结构的质量,提高车体结构刚度。 相似文献
759.
760.
依托某中低速磁浮试验线工程,以进一步提高中低速磁浮桥梁的经济性、施工便捷性及中低速磁浮交通与跨座式单轨等新型轨道交通的竞争优势为目的,重点阐述中低速磁浮轨道梁结构体系、墩梁型、经济跨度及施工方法的比选,并结合磁浮车辆独特的走行方式对桥面布置、桥上设备安装及管线敷设方式进行优化。根据中低速磁浮线路运营安全性及行驶舒适性的要求,在既有磁浮桥梁技术标准体系研究成果的基础上,提出推荐的轨道梁结构形式及施工方法。 相似文献