国外汽车铸造技术及其发展趋势

近３０年来，随着汽车铸造技术的发展，许多工艺和设备都经历了重大的变革。如造型工艺，从普通震击造型到高压造型，一直到８０年代的空气冲击造型；制芯工艺，从油芯发展到热盒芯，壳芯工艺，直到目前的冷芯盒工艺，大热风除尘的采用等，为大规模专业化生产开拓了新的局面，新工艺，新设备，新材料，新技术不断采用，机器人，电子计算机以及先进的检测控制技术在汽车铸造方面得到了应用。铸件机械性能、精度要求的提高及轻量化等者     

微波技术在柴油机排气微粒过滤体再生中的应用

微波作为能源主要是应用它的热效应，微波加热几乎可以代替除加热金属外的所有常规加热和干燥，且微波加热是使电场直接深入分布到被加热体的几部空间，直接作用物质分析的体积加热，具有加热迅速，能量利用率高和加热均匀等优点。微波再生系统由微小能源、传输、加热器组成。     

激光焊接在汽车工业中的应用和发展前景

ＬＢＷ具有能量密度大、生产率高、热变形和热损伤小、降低工件污染、提高焊缝强度、节省钢材等优点，并可对物理性能差别很大的异性金属进行焊接。目前已用于轿车底板、辅助构架、缸盖、皮带轮、全铝车身骨架等的焊接。     

浅谈汽车钢制零,配件表面防锈工艺现状与新工艺应用

一、现状 汽车钢制零、配件表面的防锈处理,由于多数配件生产厂均已有现成的“碱性发黑”设备和操作人员,多年来均按“碱性发黑”这一传统旧工艺进行。同时,各类汽车配件的生产图纸,对成品的表面防锈,习惯采用传统工艺。近期虽已出现“常温发黑”、“低温发黑”与“快速发黑剂’等新工艺,但设计部门尚未采用以“发黑剂”作     

介绍两种简易排气催化反应装置

众所周知,汽车发动机排放中的有害物质,公认的是CO、NO_x、HC和微粒。据测定:有害排放物CO<10％(按容积计),NO_x2000～4000ppm,HC<1000ppm,微粒0.01g/m~3。这对大气构成严重的威胁。