临河黄河大桥主桥设计关键技术

临河黄河大桥处在严寒、高烈度场地条件下的地区,经研究确定该桥主桥采用一联（59．7＋11×100＋59．7） m 的超长联大跨连续梁桥,桥宽12 m ,梁体为单箱单室变截面箱梁,墩身为实体墩,主墩基础为钻孔灌注桩基础。设计过程中形成了超长联大跨连续梁桥减隔震设计、合龙工艺等成套关键技术：桥墩上设置大吨位双曲面球型摩擦摆隔震支座和柱面摩擦摆隔震支座,基桩上采用永久性抗震钢护筒,利用零弯矩理论指导合龙工序设计等。该套技术解决了超长联大跨连续梁桥抗震、长联施工等关键技术问题,减少了工程投资。     

严寒冬季大体积承台混凝土施工防裂技术

重点介绍荆岳长江公路大桥受2008年特大冰雪灾害的影响,混凝土施工面临巨大困难,南主塔29#墩大体积承台混凝土施工如何在严寒条件下保持混凝土表面温度,有效降低内外温差,防止混凝土开裂的现场质量控制过程.     

穿越“闹海风” 年货送到边防执勤点

每年冬季的新疆吉木乃县,＂闹海风＂肆虐,风速达25米/秒,刮着雪球、沙粒呼啸翻滚,困扰着对外的交通。2011年1月29日,新疆军区边防某部政委冀雪芳带领车队,冒着-42℃的严寒穿越＂闹海风＂区域,将年货送到了执勤点官兵手中。     

严寒地区隧道防排水与保温防冻技术

隧道建成后渗漏水与冰冻是严寒地区公路隧道的顽症，长期以来一直困扰着我国北方寒冷地区公路隧道的运营，吉林省长春至珲春高速公路新交洞隧道的施工中采用了“堵水、防水、排水、保温、供热”等多项新技术对其进行综合防范，防水效果良好，可为今后类似寒区隧道防排水与保温防冻提供借鉴。     

严寒地区预制件冬季施工技术

通过工程实例,介绍了严寒地区利用冬休期进行预制件生产的方案设计、工程措施以及实施过程。     

严寒地区隧道防排水与保温防冻技术

隧道建成后渗漏水与冰冻是严寒地区公路隧道的顽症，长期以来一直困扰着我国北方寒冷地区公路隧道的运营。吉林省长春至珲春高速公路新交洞隧道的施工中采用了“堵水、防水、排水、保温、供热”等多项新技术对其进行综合防范，防水效果良好，为今后类似寒区隧道防排水与保温防冻提供了借鉴。     

严寒气候条件下保证车辆性能的措施

热水预热是应用最广的预热方式。热水由锅炉加热至90～95℃，从散热器加水口灌人冷却系。散热器的冷却及节温器的闭塞作用使这种加热方式的效果较差。例如，为了保证可靠启动，在气温-10℃和-20℃以下时，消耗的热水量分别为冷却系容量的1．5至4倍。     

严寒地区路基防冻胀施工技术

以哈齐客运专线DK117+316-DK121+602段路基为例,施工中为克服严寒气候影响,在路基填筑、软基便道修建、CFG桩保温等方面,通过改进路基结构、选用合理原材料、合理安排工序、严格施工控制等措施,以达到保证工程质量、工期,节约施工成本的目的。可供严寒地区路基施工借鉴。     

哈大客运专线无砟轨道结构选型研究

哈大客运专线沈哈段位于东北严寒地区，铺设无砟轨道面临冬期漫长、极端最低气温低、年温差大，季节性冻害和雪害等不利条件，结合沿线的气候环境特点和工程特征，分析了国内外应用较为成熟的几种无砟轨道的技术特点和适应性，提出了无砟轨道的选型建议以及应用中需要研究解决的关键技术问题。