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301.
某品牌125型坐式摩托车,使用时间不长,发动机就出现了异常响声,经特约维修站检查发现,凸轮轴上的进气凸轮与进气摇臂基本完好,而排气凸轮与排气摇臂却磨损严重,凸轮轴左轴承在转动时也有轻微的异响. 相似文献
302.
摩托车在给我们的生活带来快捷方便的同时,一些机械、电气等方面的故障前兆容易被我们无意间忽视,如摩托车在行驶过程中电路短路燃烧、电器自爆的事故时有发生,严重的不仅造成车辆报废,还会危及人身安全. 相似文献
303.
双级气体发生器是自适应安全气囊技术之一, 汽车的碰撞传感器能读取汽车碰撞严重程度。在低碰撞情况下,仅打开第一级气体发生器;在严重碰撞时,第二级气体发生器将点火。此外,在激烈碰撞时,双级气体发生器也能按乘员的体重和大小加以调节,以提供更好的保护 相似文献
304.
305.
306.
《汽车维修与保养》2022,(4):12-12
行业产能过剩:2021年64家车企产能利用率低于50%据乘联会统计,截至2021年底,全国乘用车产能合计4089万辆,产能利用率为52.47%。虽然比2020年的48.45%提高4%,但还是处于产能严重过剩的区间。在2021年统计的乘用车企业中,有销量的共计86家,在产能利用率方面,有11家企业的产能利用率高于100%,基本开足三班制,其中有6家是外资在中国的独资或合资企业,5家是本土企业。同时,得益于2021年新能源市场红利,有4家新能源汽车企业的产能利用率超过100%,包括特斯拉。其他剩余的70多家企业中,产能利用率均不太理想。有64家企业年销量低于20万辆,产能利用率低于50%;甚至有29家企业销量小于1万辆,产能利用率仅为2.02%。 相似文献
307.
为探索建成环境对行人交通事故的影响并为行人事故预防提供理论依据,本文以建成环境“5D”要素为基础,围绕土地利用、城市设计和交通系统这3个维度构建昼夜建成环境指标体系,基于轻度梯度提升机构建昼-夜间行人交通事故严重程度模型,探究城市建成环境对行人交通事故严重程度的影响机制,结合SHAP(Shapley Additive Explanation)归因分析方法揭示两者之间的非线性关系,并以深圳市为例进行实证分析。结果表明:建成环境对行人交通事故的影响效应存在显著的时段异质性;昼间行人交通事故严重程度主要受人行道可达性、地铁站可达性及学校邻近度等因素的影响;夜间行人交通事故严重程度主要受人行道可达性、娱乐兴趣点(POI)指标及道路照明条件等因素的影响。建成环境对行人交通事故严重程度存在显著的非线性影响。昼间时段学校邻近度介于[0, 3]km时,地铁站可达性小于1km时,对行人事故严重程度有较大抬升作用;夜间时段娱乐POI可达性小于0.5km时,对行人事故严重程度有抬升作用;不论昼夜,人行道可达性对行人事故严重程度均有压降作用,且临街院门密度低的区域行人事故严重程度较
高。昼-夜间模型均表现出优秀的效果,分类准确率分别为96.38%和92.08%。 相似文献
308.
本文结合HFACS人因分析模型,提出了条件型、违规型、差错型安全隐患的分类方法;将分类模型与风险分析矩阵法相集合,提出了分类式风险分析矩阵分级方法及相关分级治理措施;结合民航不安全事件统计数据,尝试将该方法应用于机场空侧安全隐患分类分级问题,并给出示范性的解决方案。为机场建设双重预防机制提供建议。 相似文献