浅谈路基渐变段中小桥变宽设计

结合大运线施工，针对目前高速公路设计，阐述位于路基渐变段的中小桥设计所涉及的变宽问题，提出解决办法和注意事项，以供同类型桥梁设计参考。     

甲醇柴油在增压中冷压燃式发动机上的试验研究

采用助溶剂解决柴油和甲醇相溶性问题并配制出柴油醇燃料,在增压中冷压燃式发动机的结构和参数不作任何调整的条件下,进行了不同甲醇含量柴油醇的燃烧、性能和排放特性的试验研究。研究表明,在供油量一定的情况下燃用柴油醇,发动机的燃烧特性发生变化,导致性能和排放变化,且随燃料中甲醇含量的增加,变化趋势加剧,特别是在小负荷情况下。     

中小流域桥梁设计流量的H—C—N法

利用暴雨推求中小流域桥梁设计流量时,设计流量受到地理参数、暴雨参数等众多因素的影响,计算公式难以显式表达。本文采用H—C—N法计算中小流域桥梁设计流量：用层次分析法（Analytic Hierarchy Process）对影响流量的因素进行分析并筛选出主要因素;用模糊聚类法（Fuzzy Clustering）从已知水文站数据集中选取合理的训练样本;运用神经网络方法（Neutral Network）建立中小流域桥梁设计流量的隐函数关系式,从而计算出中小流域桥梁的设计流量．用VB．NET编写程序实现H—C—N法,计算了十座中小流域桥梁的设计流量。结果表明,与广东省法和四院法相比,H—C—N法精度较高,是一种较为科学和实用的算法。     

勒布定乾坤——WRC英国站

英国站拉力赛是WRC2007赛季的收官之战,由于格隆霍姻连续在日本和爱尔兰拉力赛上没有完成完赛,使得他已经基本失去与勒布争夺年度冠军的资本。不过,本场比赛却对他有特殊的意义——这是他职业生涯的最后一场WRC比赛。尽管勒布只获得了本站的第三名,但依然夺取了年度冠军头衔。     

基因工程细胞用聚氨酯微胶囊的合成及表征

采用预聚-扩链-中和-分散溶解法,一步合成聚氨酯水溶液,再用凝聚相分离法合成聚氨酯微胶囊.探讨了聚氨酯水溶液和聚氨酯微胶囊的合成条件,包括二异氰酸酯单体种类对微胶囊的影响,聚乙二醇分子量对聚氨酯微胶囊制备的影响,总单体含量对聚氨酯微胶囊形态的影响,甲苯二异氰酸酯与聚乙二醇配比的影响及反应时间、反应温度和搅拌速度等的影响.用红外光谱、差示扫描量热仪和扫描电子显微镜对聚氨酯微胶囊进行表征,测出聚氨酯微胶囊直径2 mm,内腔直径50-500μm,膜孔直径20-100 nm.研究表明,合成稳定的膜孔径一定且具有微相分离结构的聚氨酯微胶囊的最佳条件是：预聚温度为60℃,扩链温度为50℃,中和温度为30℃;预聚和扩链时间均为2 h;预聚和扩链搅拌速度为500-600 r/min,分散溶解的搅拌速度为700-800 r/min.     

高速公路沥青路面水损坏及养护对策的探讨

高速公路的水损坏是一个普遍现象,导致路面产生水损坏的因素很多,有路面结构本身存在的种种不足、混合料的抗水损坏能力不足、施工和管理的内部原因,也有交通量大、超重车多和行车渠化、气温升高等外部原因,但水是造成水损坏的根本诱因是无庸质疑的。本文通过对水损坏的分类、不同损坏发展阶段和水的来源这一专题进行分析,并对相应养护对策进行阐述,供公路养护部门参考。     

区域中短距离商务出行公共交通方式选择研究

商务出行作为区域经济发展的重要纽带,其出行方式选择研究是商务出行的重要内容.通过在上海各交通车站调查长三角区域中短距离商务出行,分析旅客商务出行方式选择行为,将高速铁路与动车合并为一类城际列车方式进行分析,运用非集计的巢式Logit模型建立旅客出行方式选择模型,分析影响商务出行方式选择的因素.将2种方式分开分析及对比,验证了此模型的适用性.     

从中通客车最新宣传片解读其2020品牌战略

2月18日,中通客车2020全新品牌宣传片正式亮相,再次向全国乃至世界展示了“可信赖,有担当”的企业形象,传达了“绿色中通,价值领航”的产品形象,也进一步诠释了“中通客车,绿色客车领导品牌”的品牌理念。对于中通客车来说,这部宣传片来得正是时候,不仅提升了客车行业对中通客车实力与潜力的认知度,而且将助力中通客车树立起新时代的“新样本”,同时也彰显了中通客车大踏步进军海外市场的信心与决心。     

南水北调中线“世界第一渡槽”首次试水成功

近日，被誉为“世界第一渡槽”的沙河渡槽工程首次试水成功。沙河渡槽位于河南平项山市境内，是南水北调中线工程的控制性工程之一。沙河渡槽全长9000多米，工程起点位于沙河南至黄河南段，终点设在鲁山坡流槽出口50m处，与南水北调中线鲁山北段设计单元相接，     

城际铁路下穿南水北调干渠设计方案研究

城际铁路下穿南水北调中线干渠工程,国内尚属首例,干渠沉降变形控制要求严,工程实施难度及风险大。基于新郑机场至郑州南站城际铁路的工程背景,从对机场与航空港区规划及机场电磁环境影响等方面,比选确定城际铁路下穿干渠的交叉方案。考虑工法对地层的适应性、干渠结构变形、风险可控性、工程投资等因素,研究确定大直径盾构下穿干渠的施工工法。提出盾构以2D埋深下穿干渠的沉降变形控制标准,即渠道坡顶、坡脚最大变形差≤1 mm/m,渠道位移(+10～-5) mm、变形速率≤2 mm/d。采用有限元软件对盾构穿越干渠过程进行数值模拟,干渠沉降可控、不影响结构安全。对盾构下穿干渠风险进行系统分析,提出切实可行的工程对策措施,以降低或规避风险,确保隧道施工及干渠运行安全。