高速公路沥青混凝土路面罩面设计应注意的几个问题

罩面是高速公路沥青混凝土路面消除破损、恢复原有路面使用功能、改善路面性能的一种养护方式。与新建高速公路项目相比,其设计的内容、依据和原则具有一定的特殊性,有些问题应该引起足够的重视。     

高韧性树脂薄层罩面在跨海大桥钢桥面环氧沥青铺装预防性养护中的应用研究

针对国内跨海大桥钢桥面铺装预防性养护技术比较缺乏有针对性养护方案, 依托舟山群岛中西堠门大桥钢桥面养护项目, 提出高韧性树脂薄层罩面预防性养护技术, 总厚度只有 3 ~ 5mm, 基本不增加桥面恒载, 相比原桥面弯拉强度提高了 2 ~ 4 倍, 极限破坏应变提升 2 ~ 3 倍, 可以恢复铺装结构强度。 通过对其使用性能进行跟踪观测结果表明, 高韧性树脂薄层罩面可有效延缓铺装性能衰减速率, 改善铺装表层抗滑性能, 构造深度达 1mm, 摆式摩擦系数达 60BPN 以上, 提高交通安全性, 较养护前具有良好的使用性能。     

基于连续跟踪数据的薄层罩面关键评价指标

沥青薄层罩面与传统沥青磨耗层存在差异,采用传统磨耗层的评价指标难以反映薄层罩面的特殊和工程特点.鉴于此,依托北环高速公路针对微表处、Novachip超薄磨耗层及HVE(High Viscosity Elastic)超粘磨耗层的连续跟踪检测数据,采用敏感性和不可靠度指标分析了不同检测指标的特点,并结合薄层罩面在北环高速公...     

橡胶沥青混合料薄层罩面施工施工技术

橡胶沥青混合料薄层罩面技术可以有效提高路面的抗滑性能、平整度,且是路面预防性养护的合理有效选择,具备工艺简单、周期短、工程质量良好的优点;橡胶沥青混合料具有抗裂、抗车辙、抗水害等性能,可用于新建沥青路面及路面养护表面的抗滑磨耗面层.阐述了级配类型对路用性能的影响、材料改性机理,介绍了罩面施工的施工工艺.     

沥青路面罩面设计方法综述

近20a来,我国高等级公路建设发展迅猛,在公路里程不断增长的同时,也面临着严峻的养护任务,其中罩面是公路管理部门最为关心、也是应用最为广泛的一种养护措施。对现阶段国内外主要的沥青路面罩面设计方法进行了简要的介绍,并对其优缺点进行了较为全面的分析。     

关于半刚性基层沥青路面防反结构设计的探讨

目前反射裂缝仍是半刚性基层沥青路面早期破坏的主要形式,着重考虑罩面和维修因素,论证了罩面层在结构抗反射裂缝设计中的重要作用,并结合其他研究结果,提出典型的防反路面结构形式。     

HET-Y(B)高性能超薄罩面在广韶高速公路养护中的应用

为满足重交通高速公路路面表层的功能需求,以广韶高速公路为依托,设计了HET-Y(B)高性能超薄薄层路面结构,采用马歇尔设计方法对混合料矿料级配进行优化设计及性能验证,通过现场施工研究了高性能混合料的施工工艺,经过工后检测对其应用效果进行评价。结果表明：HET-Y(B)高性能混合料配合比设计合理,路用性能优良;当原路面车辙深度小于6mm时,采用1.0cm HET-Y(B)摊铺效果较好;车辙深度在6～10mm之间时,建议对车辙处治后再加铺或采用1.2～1.5cm HET-Y(B)薄层罩面;采用同步摊铺施工更易于高性能薄层罩面的摊铺及碾压,施工均匀性良好;工后检测结果表明,工程实例的应用效果较好。     

搭板罩面法处理水泥混凝土路面板底脱空的应力分析

将笔者曾提出的搭板罩面方法用于处理板底脱空问题,通过与直接罩面法对比,分析搭板罩面法处理旧水泥混凝土路面板底脱空的效果,有限元计算表明搭板罩面法能有效地改善裂缝顶的剪应力集中,文中还针对这种处治方法的薄弱点提出了相应的改善措施,计算结果表明该法理论上是可行的。     

用沥青混凝土罩面的碾压混凝土路面设计方法

沥青混凝土罩面的碾压混凝土路面是一种新型路面结构，本文就该结构型式通过荷载应力、温度应力、干缩等方面的综合疲劳损耗分析，结合现行有关规范提出了一套沥青混凝土罩面的碾压混凝土路面结构设计方法，可供工程实践参考使用。