军用车辆故障远程诊断系统简介

总体结构及工作原理 总体结构 依托军队现有的成熟网络构建的军用车辆故障远程诊断系统是以传感器、信号调理器、数据采集器和计算机网络为硬件，利用计算机网络强大的分布式计算、数据传输和信息共享等功能实现的人机界面良好的综合系统。该系统采用3层(用户层、业务层和数据层)、分布式、异构的体系结构，由现场监测诊断、网络传输、远程诊断中心等部分组成，其结构如图1所示。     

本田雅阁轿车多路传输系统控制原理及故障诊断

三、多路传输系统的主要控制原理 1．防盗控制 当关闭点火开关，拔出点火钥匙，关闭并锁定各车门、后备箱盖、发动机罩盖后，多路传输系统驾驶员侧控制装置的A13端子接收点火钥匙拔出信号，A16端子接收左前车门开关关闭信号，A17端子接收左后车门开关关闭信号，B6端子接收发动机罩盖开关关闭信号，B8端子接收后备箱盖开关关闭信号。     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--多路传输控制系统(Ⅰ)

近几年来，将先进的信息通讯技术应用在汽车控制电路系统中有了长足的进步——这就是多路传输控制系统或称为控制器局域网络(CAN，即Controller Area Network)，亦称车载网络系统。它的应用有如下优点：①通过传输总线链接各个控制计算机，减少了导线数量和连接端子，减轻了整车质量和故障概率；②各电控系统按照统一的协议规则进行通讯，     

电网功率因数的重要作用

鉴于电力生产供应的特点,保持用电客户的功率因数均衡,对于发、供、用电设备的充分利用,以及节约电能和改善电能质量有着直接重要的影响。供电网络中,由于各类感抗性质的用电设备共存,影响表现为电网的功率因数在平均值上下波动较大。功率因数的高低,不但关系到本网输配电线路和设备的供电能力、功率损耗,同时也会对区域输电网络造成冲击。本文通过理论公式和实例,分析了提高和稳定功率因数的重要作用,同时探讨功率因数与降低损耗、提高电网供电能力的关系。     

中压电能传输新技术与传统低压供电在怀新高速公路中的比较

怀新高速公路隧道采用传统低压供电方案和中压供电方案设计,通过对从前期投资到建成后年运营成本的综合对比,得出中压供电方案在诸多方面优越于传统低压供电方案.     

美国节约能源的一些情况

美国是世界能源消耗最多的国家，而家庭耗能又占美国总能源消耗的15%。正是在这一背景下，美国把“能源之星”计划推向普通家庭。“能源之星”是美国环保局上世纪90年代推出的商品节能标识体系，符合节能标准的商品会贴上带有绿色五角星的标签，并进入美环保局的商品目录得到推广。这一计划始于电脑和办公设备，比如大多数电脑显示器上都有“能源之星”的标识，表明它能适时休眠，节约电能。     

ABS数据采集与算法仿真软件开发

为了更好地进行ABS的研究与开发，设计并不开发出ABS数据采集与算法仿专用软件。该软件提供了高速数据采集、轮速计算与滤波、参考车速和滑移率计算、轮加速度计算和防抱死制动控制逻辑分析等功能，为ABS的测试分析、研究开发提供了方便有的工具。经过仿调试和实车试验，软件实现了预期的防抱死控制效果，证明了软件中滑移率计算的正确性和防抱死制动控制逻辑设计的合理性。     

汽车多路总线传输系统的实验研究

将电子技术用于汽车线束是电子技术在汽车上应用的一个新领域。本文首要介绍了国内外在这方面的技术现状和今后的发展趋势。并将江苏理工大学汽车学院在汽车多路传输技术方面所做的工作简单的介绍。     

综合智能交通管理控制系统设计研究

采用全新的数字化信息采集处理系统对传统的车流量检测、图像识别等模糊处理手段加以改进，以解决智能交通管理和控制中的信息收集和传输问题，并加以综合运用。     

深入解析雪铁龙凯旋多路传输系统

东风雪铁龙公司近期推出了雪铁龙凯旋,其电气设备上采用了“CAN”(Cont roiiet Area Network)多路传输系统。该系统总体布置如图1所示。