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901.
关于高速公路和一级公路的纵坡长度 总被引:2,自引:0,他引:2
《公路工程技术标准》(JTJ01-88)中对高速公路和一级公路纵坡限制长度、缓和纵坡及其长度等未作具体规定。根据作者的实践经验和国内外资料,对这些问题提出具体建议。 相似文献
902.
903.
文章采用国土系数模型、生长曲线模型和相关分析及趋势线拟合法来确定宁波市的公路网总里程;采用最大通行能力模型和最小费用优化模型来确定宁波市的公路网等级结构。经综合分析比较后得出宁波市公路网的合理发展规模。 相似文献
904.
905.
公路生态景观建设是近来才被重视和畅谈的热点话题,才从公路勘察设计中剥离出来,逐渐探索研究的设计创作,至今除少数发达的国家有相对系统的指导手册外,没有明确完善的指导性工具,公路生态景观建设无意之中步入了概念、理念、建筑学、园林学、“羊群”等误区,本文从公路生态景观建设的发展历程出发,分析公路生态景观的视觉模糊效果,应用景观形态学知识,列举常犯的误区供大家思考,提出走出误区的思路,供创作和欣赏者评论。 相似文献
906.
907.
908.
探索提高我国造船效率的有效途径 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了我国船舶工业的现状,分析了影响造船效率的深层次原因,提出了提高我国造船效率的基本思路和途径。 相似文献
909.
公路泥石流水毁概化模式分析 总被引:8,自引:1,他引:7
作为一种典型的灾害地貌过程,泥石流是山区公路重要的水毁类型之一。本文基于对西部公路沿线发育的泥石流水毁的调研,将穿越泥石流沟的公路结构形式概化为涵洞、桥梁和过水路面。将泥石流水毁的宏观表象概化为桥台泥石流水毁、上部结构泥石流水毁、桥台基础掏蚀、泥石流淤埋桥涵、泥石流水毁路基等类型。并用新构造应力场的观点探讨了泥石流水毁发育的宏观规律,研究成果对深入研究及防治公路泥石流水毁奠定了坚实的基础。 相似文献
910.
我国客车工业目前已基本上形成大、中、轻、微型齐全,高、中、低档兼备的产品格局。从1998年以来,客车产量一直保持较快持续增长的态势。客车不同于轿车不属大批量生产的产品,因而要采取差异化策略。各国汽车生产企业都不投巨资建自动化生产线进行大规模生产。客车市场的多品种、少批量、定制化、技术要求高的特点决定了客车既是劳动密集型产业,又是技术密集型产业。由于我国劳动力价格低,使我国客车具有低成本的优 相似文献