2005年中国车市及私人购车

2005年1-2月份,国内生产汽车近74万辆,比2004年增长0.96%,基本上没有增长;销售68.5万辆,比2004年同期下降6.94%。其中轿车生产30万辆,同比下降7.96%;销售28万辆,同比下降15.89 %。2004年,中国轿车市场低迷,曾有业内人士和权威机构预测,2005年市场形势会变好,产销增幅至少     

建立有中国特色的汽车营销模式应注意的问题

自从2004年上半年以来,我国汽车业就进入“冰封期”,汽车发展的速度超出了人们的期待,市场表现并没有如外界所想象的那样。与此同时,大打价格战成为我国汽车生产厂商在竞争中取胜的法宝。然而,价格战的背后也并没有给厂家带来销售的火爆,市场反应依然很平静,人们持币待购的现象依然如常。人们除了关注汽车的价格之外,更多的关注还是品牌、售后服务等,     

“2006年中国交通土建工程学术交流会”即将召开

“2006年第二届中国交通土建工程学术交流会”经过一年的筹备工作，将于2006年4月在成都西南交通大学举行。于2006年3月中旬出版《2006年中国交通土建工程学术论文集》，预计近1000页的论文集分为上、下两册，收录论文200余篇，具有极高的学术价值。     

国际热销的柴油车为何难以进入中国发达城市

每一次汽油涨价都必然引出一系列关于车的话题，而柴油车在中国难以进入发达城市便是其中最让人难以理解的事情之一。     

停车产业发展前景看好

据权威部门测算，2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。停车位需求则要增加480万个，平均每年需求96万个。这个比例就是在经济相对发达的北京、深圳、上海等地也无法实现。停车难问题已成了房地产新开发项目、老社区及政府等各方面不得不面对的问题。目前，政府及相关部门已经意识到了问题的严重性，但由于相关政策及规划标准等的滞后，使之完全解决尚需时日。     

南京长江三桥主塔举行封顶仪式

2004年12月31日，随着南京市市长蒋宏坤的一声令下，南京三桥215m高的钢塔顶端最后36颗高强螺栓完成拧合工作，标志着。中国第一钢塔。封顶。     

中国摩托车工业向强国进军的回顾和展望——我国摩托车工业发展战略的若干思考

我国摩托车工业，经过摩托车系统全体职工的努力拼搏，开拓创新，取得了骄人的成绩。2004年全年产量达到1700万辆，占世界总产量的二分之一。出口400万辆，创汇14亿美元，出口到世界157个国家，凡是有摩托车的国家，都有中国摩托车出口，这是何等令人自豪。它凝聚全行业300万职工的辛勤劳动，我们应倍加珍惜。     

三英合力战市场——金城几款新车型介绍

金城的AX100摩托车在中国的摩托车市场中曾叱咤风云，声誉卓著，至今仍在金城的出口产品结构中唱着主角。但放眼当今的中国摩托车市场，AX100的时代早已过去，所以金城人喊出了“后AX100时代需要英雄”这句话，就是希望超越AX100的神话，打造金城新的产品支撑。进入新世纪以来，金城集团在产品结构的调整方面做了一系列工作，取得了良好的成绩，不仪以“欧宝路”、JC250-6为代表的高端产品日臻成熟，其JC125-17等多款中端产品也经过不断改进改型而日渐完善，在消费者中有了良好口碑。     

中国味，德国车——上海大众PASSAT领驭

是德国大众的PASSAT B6国产了么，还是B5.5？不，都不是。这款PASSAT领驭就是此前广为流传的“帕萨特GP”，是帕萨特B5的全新升级款，上海大众自主研发的新车型。上海大众厚积而薄发，这张王牌就是新款帕萨特——PASSAT领驭。[编者按]     

GL8陆尊

掐指算来，上海通用的GL8进入中国市场已经5年多了,累计销量已经超过了10万，中国市场是否需要MPV的问题已经无需再争论了.