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1996年前10个月一汽叫型货车产量78908辆,销售量76712辆,与1995年同期相比,分别下降3%和6%,出现连续两年产、销同步下降的态势,表明中型货车市场落入最低谷,市场地位逐年下降。从1997年经济发展形势看,汽车市场将进入复苏期,中型货车地停止下滑,1996年前10个月,一汽轻型货车产量67093辆,销售量63531辆,比1995年同期分别增长25%和67.2%,处于行业领先地位,根据 相似文献
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1996年进口汽车市场的特征是:正常进口汽车的数量大幅度回落,易货贸易扫尾进口仍有相当数量,非法拼装汽车在1996年上半年达到高峰,进口车价格受国产车降价影响崦有的已低于成本,受乘坐标准和控办影响排量2L左右的轿车是1996年进口的主体车型,私人购买进口车的势关有所上升。1997年汽车市场将由于整个汽车 外部环境更有利于汽车市场的发展,最终上对不足会有所缓解,汽车市场的竞争将更加激烈。 相似文献
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说来也怪,被认为缺乏实际意义且颇有"作秀"之嫌的国家计委关于放开国产轿车价格的通知,在市场上却收到了意想不到的"实质性"效果:一些轿车品牌的价格是"闻声而降",并且降价阵营还有日益扩大的趋势.不论是否因国家将定价权下放之后企业得以放开手脚的缘故,还是迫于市场的竞争形势企业急需寻觅一个堂而皇之的降价借口,总之国产轿车价格的普遍大幅下降、企业间价格竞争的愈演愈烈却是实实在在的客观现实.不过,当我们透过轿车市场弥漫的价格硝烟,试图从产业发展和市场培育的角度去理性地剖析谁将会成为这场"残酷"价格竞争的最终受益者时,在似乎"皆大欢喜"的市场表象下所暴露出来的问题实质却让人异常的沉重. 相似文献