《汽车文摘》迎接充满挑战与机遇的2020年

年尊敬的读者你们好!《汽车文摘》迎来了2020年,奉献了2020年第1期。2019年《汽车文摘》在广大作者的支持下,在艰难中完成了由检索期刊转型为综述类科技期刊。2020年,中国汽车工业面临更大的竞争和压力,前沿和创新技术是获得长期竞争优势的法宝,2020年《汽车文摘》总体目标是继续巩固转型成果,为企业和学术界提供前沿和创新技术综述。在此,我想再次强调《汽车文摘》2020年的工作方针。     

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Scania未来概念型城市运输车辆

瑞典Scania公司推出全新的未来电动自动驾驶概念型城市交通运输车辆,这款为2030年设计的NXT车辆代表了未来城市运输的一种构想。它的前后驱动模块可以安装在客车车身、物流载货车车身或者垃圾收集运输车车身上。柔性设计和模块化部分是Scania公司的核心技术。8米长的客车模块装有20个乘客座椅,没有司机座椅,总共可运载55名乘客。重量降低不少于8吨。圆柱形电池放置在地板下方,总容量为162千瓦时,续航能力可以达到245公里。NXT车型外形简洁,Scania未来概念型□文/胡红怡(中国重汽集团汽车研究总院)前部设计风格明快,大型车窗玻璃不仅提供乘客观赏沿途风景的便利,还便于发现周围行人和人工驾驶车辆。     

2020中国摩托年度车型

作为Leoncino家族新成员,Leoncino 800延续了百年意式美学的家族化设计,不仅有许多经典元素得以保留,在细节方面也有诸多创新,特别是更多现代运动美学元素的融入,不仅体现出贝纳利对于情怀的尊重,更展现出对全新领域孜孜不倦的追求。     

中国铁建电气化局集团有限公司

中国铁建电气化局集团有限公司,隶属于世界500强-中国铁建股份有限公司,2005年7月正式组建成立,总部设在北京,公司成员单位中有三家工程公司的前身为铁道兵第一、第二、第三直属通号营。公司主要从事高速铁路电气化、电力、通信、信号和城市轨道交通、公路交通、机电设备、输变电、新能源、智慧城市和信息技术等工程建设,是集科研开发、设计咨询、工程施工、运营维管、产品制造和商务开发为一体的“四电”工程承包商和系统集成商,更是集铁路“四电”投资商与服务商于一体的全生命周期产业运营商一公司拥有承包境外工程、设备材料出口和对外派遣劳务等经营权。     

打造一流的综合立体交通网络体系

古有“阡陌交通,鸡犬相闻”,隧得见陶渊明笔下的桃花源,后有“要致富先修路”“路路通百业兴”,便利交通之于人类社会发展的重要性不言而喻。交通运输是经济社会发展的先行官,也是国家现代化程度的重要标志。如今,我国交通运输发展实现了由“瓶颈制约”到“初步缓解”再到“基本适应”的阶段性转变,中国交通运输实体线网建设以惊人的速度,描摹出一个大写的中华,更为经济社会发展、人民群众安全便捷出行作出了重要贡献。     

梅赛德斯-奔驰最大召回260万辆几乎涉及在售全系车型

在2020年,奔驰品牌累计召回次数为17次,召回累计数量为80.12万辆。2020年梅赛德斯-奔驰在华累计销量774,382辆,同比增长11.7%。3月12日,国家市场监督管理总局发布召回公告,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自2021年4月12日起召回。     

当代大型豪华邮轮功能与空间美学趋势研究

  目的  针对中国邮轮创意设计能力不足、承载欧美生活方式的艺术设计风格无法满足中国人审美需求的问题,开展融入中国元素的本土邮轮设计实践。  方法  首先,在分析中国游客消费特征和行为偏好的基础上,提出客舱选择、饮食方式、娱乐活动和购物消费等个性化的设计目标,完成邮轮功能设置分析和客舱空间设计;然后,将“鲲”形象作为中国文化创意理念来源,从整体轮廓、侧立面、艏艉部、烟囱、涂装和灯光设计等邮轮外形特征元素方面,进行功能舱室区划与外形匹配设计。  结果  从用户行为、文化创意、艺术风格等方面进行邮轮功能空间和外形设计探索,提出了概念设计方案。  结论  所做研究对于提升中国邮轮自主创新和美学设计水平具参考和指导意义。     

福建造船能否浴火重生?

在中国古代和近代史上,福建造船和航运业曾盛极一时,在中国造船和航运史上留下了浓墨重彩的一笔。但是,近年来,福建省由于多种因素的制约,导致有着悠久造船历史的造船基地渐渐淡出业界视线,而此时,上海、辽宁、广东、江苏、山东以及浙江等省市趁势而上,这让具有得天独厚自然优势和区位优势的福建大梦初醒。那么,福建造船能否浴火重生?未来之路该如何走?这不仅关系福建的造船航运,也将影响着其未来的经济走向。最近,记者前往福建,进行了实地走访。     

IMO涂层标准考验中国造船

由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。