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尽管无论是理论分析还是实际交通事故都提供了佐证,证明质量小的车辆在与其他车碰撞时处于劣势,但从来没有人通过严谨的科学试验的方式来证明这一见点。直到最近,美国公路安全保险研究所(IIHS)进行了一系列微型车和中型车的碰撞试验,才以科学的手段向人们证明了事实。本文将以“生动有趣”的形式,为大家分析这一结果。 相似文献
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美军战术轮式车辆按照载质量的大小分为轻型车、中型车和重型车等3类,其中载质量8吨以上的为重型车。目前,美军拥有各种重型战术轮式车辆约2.5万辆。 相似文献
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<正>测试地点:中国·成都市·成都国际赛车场厚积薄发的雷克萨斯,虽然现在才进入这一炙手可热的细分市场,而经过充足准备之后,带来了极具竞争力的产品从LF-NX概念车发布的那一天开始,我们就意识到,在不远的将来会有一辆惊世骇俗的SUV问世。其大胆且极赋设计感的外观,令人们叹为观止,它不仅将雷克萨斯的家族设计语言发挥到了极致,而且还加入很多新的元素。往往概念车上的设计元素很难被完全移植到量产车上,但NX却颠覆了这个传 相似文献
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2012年海外发布的新车不少,许多与我们密切相关,例如新雅阁、新马自达6。从技术的角度看,这两款新车有一个非常大的改变,即双双摒弃了之前引以为卖点的双叉臂前悬挂,改而采用最为普遍的麦弗逊前悬挂。在这之前,曾有帕萨特从B5的多连杆前悬挂变为现在的麦弗逊前悬挂而引发过一些争议,索纳塔也早已"双叉臂改麦弗逊"。现在这两款新车的变化似乎有"跟进"的意思。事实上当这两款新车替代现款之后,主流中型车的前悬挂将彻底归入麦弗逊"门下"。到底应该如何看待这种转变?是简单的厂商减配吗? 相似文献
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如今的各豪华品牌之间的C级轿车差距越来越小,诸多安全、舒适性配置几近相同,不同的只是称谓;作为刚上市的华晨宝马新5系Li,必将为此级别车型带来最新的驾乘理念及最先进的技术;那么,它是否也会成为中型车市场中最具性价比的车型呢?芸芸众生中,它真的会成为最匹配的驾驶之选吗?冲击市场的同时,它还兼具哪些竞争力,一切都让我们静观其变,拭目以待吧! 相似文献
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中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。 相似文献
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《家用汽车》2012,(10):36-36
作为本田在中型车市场一款至关重要的车型,雅阁自1976年推出以来在各方面都有着不错的表现,如今迎来第九代新车.受重视的程度可想而知。最近本田官方再次发布了第九代雅阁(美版)的更多啥方图片和配置信息,新车除外观和内饰改动外,配置和动力系统都有所提升。
第九代雅阁给人最直接的感觉就是更加大气和优雅,新车前脸有明显的变化.前进气格栅经过了加大处理.经过重新雕琢的前大灯与进气格栅相连为一体.给人感觉简洁大方,又充满了科技感。同时,新一代雅阁更为特殊的流线一直延伸至尾部.尾灯也有经过重新调整,看起来立体感更强了。但总体来看换代雅阁属于稳中求变.没有大刀阔斧的重塑造型。 相似文献