全文获取类型
收费全文 | 4407篇 |
免费 | 147篇 |
专业分类
公路运输 | 1788篇 |
综合类 | 590篇 |
水路运输 | 1185篇 |
铁路运输 | 789篇 |
综合运输 | 202篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 119篇 |
2022年 | 144篇 |
2021年 | 168篇 |
2020年 | 105篇 |
2019年 | 94篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 97篇 |
2015年 | 199篇 |
2014年 | 268篇 |
2013年 | 233篇 |
2012年 | 296篇 |
2011年 | 271篇 |
2010年 | 254篇 |
2009年 | 288篇 |
2008年 | 301篇 |
2007年 | 232篇 |
2006年 | 195篇 |
2005年 | 167篇 |
2004年 | 226篇 |
2003年 | 158篇 |
2002年 | 117篇 |
2001年 | 96篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有4554条查询结果,搜索用时 796 毫秒
371.
磷化是钢铁表面前处理的一道关键工序,钢铁表面在形成磷酸盐膜的同时必然产生磷化沉渣。但沉渣量过多时,不仅会缩短磷化液的使用寿命、堵塞设备管路及喷嘴、增加清除沉渣的工作量,而且沉渣极易粘附在钢铁工件表面,影响磷化质量。分析了导致中低温磷化沉渣量增加的几种主要因素,并提出了相应的控制措施。 相似文献
372.
基于暴雨推求中小流域桥梁设计流量时,设计流量受地理参数、暴雨参数等众多因素的影响,计算公式难以显式表达的情况,采用H-C-N法计算中小流域桥梁设计流量:用层次分析法(Analytic hierarchy process)对影响流量的因素进行分析并筛选出主要因素;用模糊聚类法(Fuzzy clustering)从已知水文站数据集中选取合理的训练样本;运用神经网络方法(Neutral network)建立中小流域桥梁设计流量的隐函数关系式,从而计算出中小流域桥梁的设计流量。用VB.NET编写程序编写H-C-N法计算程序,计算了10座中小流域桥梁的设计流量。结果表明,与广东省法和四院法相比,H-C-N法精度较高,是一种较为科学和实用的算法。 相似文献
373.
374.
375.
376.
377.
简述了南京地铁一号线车辆铝合金车体的组成部件、车体六大部件的制作工艺和车体的组装铆接工艺,以及铝合金车体铆接的特点。 相似文献
378.
采用土钉墙技术进行边坡加固已被广泛采用,结合庐山铁路疗养院边坡防护工程,介绍土钉墙加固技术的设计方法、土钉墙内部稳定验算和外部整体稳定检算方法,强调现场施工需要信息反馈和施工监测相结合,为类似工程提供参考。 相似文献
379.
针对港池内船舶装卸作业的安全与稳定问题,采用基于势流理论的面元法分析程序AQWA,分析得到船舶与码头结构耦合作用下的14 000 TEU集装箱船动力响应幅值算子。在此基础上,进一步采用码头泊位前的真实波浪条件,得到14 000 TEU集装箱船在设计系缆方式下的船舶运动量响应和缆绳受力响应。结果表明,14 000 TEU集装箱船横摇周期较大,与港池内存在的中长期波(12~18 s)不相匹配,不易引起船舶较大幅度的动力响应;计算分析结果与系泊物理模型试验所得到的结果相吻合,说明所采用的计算原理与分析模型较为可靠,具有较强的工程实际应用价值。 相似文献
380.