中央扣对大跨度自锚式悬索桥地震特性的影响

为了研究不同形式中央扣对大跨度自锚式悬索桥地震反应的影响,该文以某主跨406m的自锚式悬索桥为工程实例,利用Midas有限元分析软件建立其未设置中央扣、设置柔性中央扣、设置刚性中央扣的不同计算模型,使用多重Ritz向量法分别得出3种模型前180阶自振周期及振型,分析对比中央扣对3种模型动力特性的影响;并考虑纵横竖3个方向的共同地震力作用时,对3种模型分别进行弹性阶段的反应谱分析。研究表明:中央扣的设置提高了自锚式悬索桥整体刚度;该自锚式悬索桥的竖弯刚度、主塔横向侧弯刚度都明显增大;设置刚性中央扣比柔性中央扣更能提高结构的刚度。     

全国城市轨道交通里程逼近5000km

<正>住房和城乡建设部近日发布《2013年城乡建设统计公报》显示,2013年末,全国有16个城市建成轨道交通线路长度2 213 km,全国有35个城市在建轨道交通线路长度2 760 km。以此计算,全国建成和在建轨道交通线路长度已经达到4 973 km。《公报》特别标注,2013年末,哈尔滨、杭州、郑州、昆明的部分线路已经试运行,但项目尚未竣工,因此没     

变频海水冷却泵在船舶中央冷却系统中的仿真分析

根据水泵运行的相似性原理,研究分析变频水泵的工作特性,并通过管网流体系统仿真软件Flowmaster的稳态计算及瞬态计算等功能,以某散货船为例,对船舶中央冷却系统中的海水冷却泵进行变频仿真,研究海水冷却泵在船舶中央冷却系统中的运行特性及变频范围。仿真结果为在船舶系统中变频海水冷却泵的选型提供一定的理论基础和参考依据。     

石安高速公路护栏改造研究

近年来,我国高速公路建设发展迅速,2008年底通车里程已达6.03万公里,其中1999年较早建成通车的高速公路约有1万公里。随着经     

高速公路单侧加宽老路中央分隔带合理利用研究

我国高速公路经过二十年的建设与发展．已经逐渐形成网络。早期建设的高速公路已经不能适应交通需求,需要逐步进行加宽改造。郑州至洛阳高速公路1992年建成通车．目前双向四车道已不能满足交通需求．需加宽改造．改建工程起于郑州西南绕城枢纽立交西侧2公里．止于洛阳西南绕城任庄枢纽互通立交西侧．改建工程全长106．386公里。其改建方案由双侧加宽、单侧加宽整体式路基和分离式路基组成．其中单侧加宽整体式路基路段长约81公里。本项目主要采用单侧加宽的改扩建方式,     

今年中央再投120亿建设农村公路

<正>今明两年是实现农村公路"十一五"规划目标的关键之年、攻坚之年,为此,在车购税收入预计下降的情况下,中央和交通运输部将增加资金用于农村公路建设,其中,在中央     

张德江：切实把中央新农村战略部署落到实处 将农村公路建成幸福路、致富路、小康路

4月9日,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在河南省考察农村公路时强调,一要深入贯彻落实科学发展观参切实把中央新农村的部署和要求落到实处,把握机遇,迎接挑战,加强农村公路建设、管理和养护,把农村公路建成幸福路、致富路、小康路,确保路通、车通、人通、财通。交通运输部部长李盛霖,河南省委常委、洛阳市委书记连维良,河南省副省长张大卫等陪同考察。     

央企去年实现利润6,652.9亿元

国务院国有资产监督管理委员会获悉,2008年尽管遭受自然灾害、金融危机和政策性减利等多重因素的影响,中央企业总体仍保持了平稳发展,实现利润6,652.9亿元。     

电控汽车蓄电池的正确使用与维护

汽车电控系统中的电控元器件非常敏感,对蓄电池的通、断电状态提出了较高的要求。一是中央控制器（CPU）大量使用二极管、三极管,而这些半导体元件生性“娇嫩”,对感应峰值电压的耐受程度较差,不能承受高电压和大电流冲击;二是控制电路中的许多设计只有使用5伏左右的低电压,才能保障其正常工作;三是当电路突然断开时,会在绕组中产生极高的瞬间自感电动势。     

车用中央电气接线盒分类及发展

通过对5类车用中央电气接线盒的分析研究,系统地阐述了各类车用中央电气接线盒的发展历程、结构形式及其优缺点,并明确了车用中央电气接线盒的发展方向。