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在北京中央商务区建设的带动下,周边地区得到了迅速发展。以燕莎为核心的地区正在成为新的商业商务聚集地,三里屯、工体地区都市时尚文化产业已初具形态,作为泛CBD地区,八里庄、六里屯也先后进入了大规模的开发建设阶段。北京CBD周边地区的发展又促进了CBD的配套服务功能日益加强,国际金融、文化传媒、现代商务,中介服务、旅游会展五大产业迅速发展,核心功能逐步强化。[编者按] 相似文献
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利用交通影响分析的理念,针对重庆解放碑片区CBD的重要影响范围的道路交通特征,提出道路改造或改善方案和交通组织方案,评价各方案的交通效果,推荐CBD开发的定位与适度规模。 相似文献
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以CBD(中央商务区)的交通特征、用地特征和景观特征为出发点,分析CBD轨道交通用地控制的必要性,并对目前轨道交通用地控制与协调工作存在的用地控制工作滞后、没有统一的用地控制指标和管理方法、忽视对地下空间的用地控制、研究深度不足等问题进行剖析。结合CBD特征和用地控制经验,提出CBD轨道交通用地控制需绘制"轨道交通用地控制线"和"轨道交通与建筑结合线",并针对关键节点提出用地控制要求。为了使CBD轨道交通用地协调工作更加明晰,提出CBD轨道交通用地协调机制要求,包括对既有(新、改、扩建)建筑物、道路、管线和其他市政设施的协调要求,对未批、已批地块的协调要求,以及对用地性质和土地开发强度的协调要求。以温州市杨府山CBD为例进行研究,为处于规划中的CBD区域轨道交通用地控制提供参考。 相似文献
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一、井字形通道的由来
上海的CBD(中央商务区)核心区位于城市的中心,黄浦江、苏州河的交汇处。其西南面是历史悠久的金融贸易区外滩,东部为新近崛起的小陆家嘴金融贸易区,北面是正在逐步实现功能转换的北外滩,三足鼎立,构成上海CBD核心区黄金三角。 相似文献
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一、中央商务区交通特征
1.概念
中央商务区(CBD)的概念起源于20世纪20年代的美国。20世纪20年代初,美国城市社会学中的芝加哥学派主要代表人物——伯吉斯(E.W.Begess)和派克(R.E.Park)在其理论研究成果中首次提出了CBD概念。我国从20世纪80年代起开始引用CBD这一概念,并在北京、上海等城市20世纪90年代的规划中提出建设CBD的目标。 相似文献
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交通供需矛盾在不同程度上制约着中央商务区(Central Business District,简称CBD)功能的发挥.轨道交通是解决CBD交通问题的有效途径.结合武汉市轨道交通线网规划修编成果和王家墩详细规划,在对国内外CBD轨道交通特征研究的基础上,提出了CBD轨道交通发展的策略.从站点覆盖、客流预测、时耗和交通一体化四个方面研究了轨道交通优化方案与土地利用和其他交通方式的衔接关系,构建以"轨道交通为骨架、公共交通为主体、其他交通方式做补充"的多层次、多功能的综合交通体系,支撑CBD的高效可持续发展. 相似文献
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RBD(休闲商务区)与CBD(中央商务区)的共生模式,从形式上有几种关系:完全融合、依附与二心分离。许多小型的、分散的商业街形式的RBD,更多的与传统的CBD结合在一起,让你很难清楚地分辩从哪一条边界划分两个区域,这样的RBD更像是附属于CBD的配套。它更好地满足了那些林立在CBD核心的高楼大厦中的白领精英们的休闲需求,集中地为他们提供暂居的住所,诱人的商品廊、精品店、喧闹的BAR、灯光昏暗的情调场 相似文献