2009年中国汽车业要在挑战中抓住机会

在国内外经济环境发生重大变化的形势下,明年该怎么办？保增长、扩内需、调结构,这是刚刚闭幕的中央经济工作会议明确的任务。2009年,中国汽车业有发展机遇也有困难、挑战。总体而言,是机遇大于挑战。一方面,在国家最新出台的一系列政策、措施中,有不少对汽车业而言是利好消息,可以促进汽车消费;另一方面,中央政府也非常重视汽车业对国民经济的拉动作用,     

中央财政策略与地方政商关系

从20世纪80年代开始,中国开始了再次塑造现代国家机构、集中中央财力的过程。为什么在这个过程中,中央政府在不同时期采取的财政策略呈现出不同的特征?现有从历史制度和国家出发的解释都不能系统地回答这个问题。要探讨中央财政策略的变迁,必须要考察中央政府所面对的利益集团力量。在中国,利益集团并非仅仅是社会力量的集合,更是社会力量和地方政府之间的利益集合。根据地方商业力量和地方政府之间关系的紧密程度和性质,可以将其归纳成三类,即层级型政商关系、统合型政商关系和自由型政商关系。正是这些不同类型的地方政商关系塑造了不同时期中央政府财政策略的基本特征。     

2012汽车零部件收入增速最快——中国车市进入平稳运行态势

新年伊始，中央政府有关部、委、局、总署，以及协会等先后发布了2012年汽车业一系列数据。解读这些数据，可以窥见中国汽车业从投资到生产、流通、乃至售后等产业链的运作情况，尽管存在一些发展中的问题，诊断了调整态势下车市的脉搏，增强汽车市场平稳运行的信心。     

刹车总泵故障两例

汽车的制动系统设计分为三类,即：气压制动、油压制动及机械制动（仅驻车）。刹车总泵是整个系统中重要的零部件（双腔、多管路）,可谓是“中央政府”,而分泵是“各路诸侯”,受制于总泵。只有总泵动作,分泵才会有相应动作,且“中央政府”对“各路诸侯”的油压分配是绝对的“平均主义”,管路长短不计,面积大小有别。     

经济危机来临，我们拿什么应对?

一股由美国过度放纵金融衍生产品所导致的次贷危机，最终掀起了金融海啸，并迅速向全球的实体经济蔓延，演变成了全球经济衰退的大潮。依靠三架马车（出口、投资、消费，其中出口占37％）驱动使得GDP连续多年以两位数字增长的中国经济，面对这场全球经济劫难，已经明显感受到经济形势的严峻性与紧迫性。最近一段时间媒体披露的信息显示，受国外市场萎缩所累，以出口为导向的我国众多中小企业关闭的数量急剧上升，迄今为止大约有7万多家中小企业倒闭。与此同时，我国的经济增速出现了明显的放缓，第三季度全国的GDP增长仅8.5％。为此，中央政府接连不断采取诸如投资4万亿元刺激经济、各地方和各部委出台投资举措、银行放松对中小企业信贷和降低贷款利率等非常手段，但这些刺激经济、拉动消费的措施真正起到效果还尚待时日.政府刺激经济的举措惠及到以民营企业占绝大多数的自行车和电动自行车行业，还需要一个过程。怎样看待这次经济危机？怎样规避汹涌而来的经济危机对企业经营的影响？最近，本刊记者采访了业内的企业，倾听他们对经济危机的看法，以飨读者。     

中央挺港渡难关

为了协助香港渡过金融海啸，中央频频出手挽救香港经济。国家主席胡锦涛和总理温家实在北京接见述职的特首曾荫权时，强调中央政府将竭尽全力支持香港克服金融危机，宣布在七个方面采取十四条措施，支持香港金融稳定和经济发展。香港应好好珍惜，积极主动抓紧机遇向前冲，为国家为香港发亮发光。     

应对金融危机 港口业界更应坚决执行中央政府定价

受全球金融危机的影响,从去年第四季度起,我国对外贸易增速回落明显,我国港口的每月货物吞吐量增长亦出现同比下降,一些港口的货物吞吐量甚至出现了负增长态势。从交通运输部水运局获悉,今年4月,我国规模以上港口预计完成货物吞吐量5亿t,外贸货物吞吐量1.6亿t,集装箱吞吐量920万TEU．     

港股做多动能强

上周港股或跌或升，很大程度上受制于内地经济数据的披露情况。恒指23000点关口时有跌破．但都继而收复，反映投资者仍有做多意愿。不过尽管内地经济数据偏热的利空因素已提前得到市场消化．但成交偏淡反映出投资者仍在谨慎观望等待中央政府的调控措施，相信本周市场方向可大体判明。     

21世纪人类将为水而战?

今年夏天重庆出现高温干旱灾情,引起了中央政府到地方的空前重视,期间报道了不少感人的事迹。可是当我们把视野放大开来,就会透过这场持久的干旱,听到令人颤栗的钟声。这就预示着中国乃至全球大面积的荒已提前到来!上个世纪,有人曾经预言,21世纪是个缺水的世纪,却不曾想到全球性的水荒这样快地提前到来。中国的经济繁荣之花若没有水的灌溉与滋润,极短的时间内就会枯萎凋谢。中国必须警惕!中国必须采取措施!     

珠三角将建密集铁路网

中央政府批准的第一个行业规划——《中长期铁路网规划》把加快珠三角的铁路建设摆在十分重要的位置。当前作为泛珠三角经济圈的核心圈，珠江三角洲地区的铁路建设与发展正处于历史最好的时期，一些重大铁路项目相继投入建设，使广东乃至泛珠三角地区的经济社会发展如虎添翼。