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雷洪钧 《交通世界(建养机械)》2013,(24):52-54
2013年9月,四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,使得新能源汽车补贴政策保持了延续。在9个月的政策空窗期里,有较多企业实际上已经销售了不少的、却不符合新一轮新能源汽车推广应用补贴政策的“新能源车”,估计这些车辆得不到补贴了。从这个具体案例中,可以看出对政策研究的重要性了。为此,笔者从车企的角度来解读新.轮新能源汽车推广应用补贴政策的变化,且提出个人研究心得体会,供领导(同行)参考。 相似文献
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北京市现行的老年人公交免费政策在保障老年人日常出行的同时,诱发了老年人无谓出行、高峰出行、冒乘出行等问题. 针对不同出行目的、出行距离及出发时刻下老年人出行行为偏好,基于北京市第五次综合交通调查数据,构建多场景下老年人出行方式选择MNL (Multinominal Logit)模型,分析错峰优惠、阶梯式津贴等补贴政策对多方式分担率的影响,并从公共交通运能利用率、政府补贴和老年人公交支出等方面评价政策效果. 结果表明:相对现行政策,两种政策均可有效调节老年人出行行为,前者能够缓解政府财政补贴压力,但造成老年人公交支出的上升;后者侧重保护老年人群的社会福利,对行为的引导效果更显著,但仍需大量的财政补贴投入. 相似文献
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公交票价补贴的市场属性与政府角色 总被引:1,自引:1,他引:0
对公交票价补贴属性的认识,决定了政府在票价补贴管理中的角色定位和票价补贴效用的发挥.因此,深化对票价补贴市场属性的认识,有利于政府部门找准在票价补贴管理中的角色定位,改进票价补贴管理工作,有效地发挥票价补贴效用,推进城市公交事业发展. 相似文献
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通过分析传统公交行业发展模式的局限性、公交行业TC模式应用成功经验及优势,研究探讨公交行业TC模式应用价值,提出在我国城市公交行业普遍面临发展困境的情况下,公交行业TC模式不失为一种可借鉴的改革方式. 相似文献
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